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Von 2002 bis 2005 verkaufte das Bayerische Motorenwerk (BMW) seine viertürigen 7er-Limousinen in Originalgröße als Modelle 745i und 745Li. Der 745Li war die Langversion des Autos. Da der 7er das Flaggschiff von BMW darstellt, verfügte er zu dieser Zeit über das höchste Maß an Komfort und Leistung für die Marke.
Länge und Gewicht
Der 745-Radstand war 123,2 Zoll, mit einer Gesamtlänge von 203,5 Zoll, 5,5 Zoll länger für beide Dimensionen als der 745i. Seine Gesamthöhe betrug 58,7 Zoll. Der Innenraum bot 39,2 Zoll vorne Platz und 41,3 Zoll vorne Beinfreiheit. Das Auto kippte die Waage bei 4,464 Pfund.
Mechanische Details
Der 745i und Li teilten sich den gleichen Motor, einen 4,4-Liter-V8 mit 325 PS und einem Sechsgang-Automatikgetriebe. BMW bot einen V12-Motor in einem anderen 7er-Modell an, dem 760i. Der V8 hatte doppelte obenliegende Nockenwellen, einen variablen Einlasskrümmer und eine variable Ventilsteuerung mit einem BMW-System namens VANOS von der deutschen "Variable Nockenwellensteuerung". Das Auto hatte EPA-Ratings von 18 mpg im Stadtverkehr und 26 mpg auf der Autobahn.
Sicherheitsmerkmale
Der BMW 7er umfasst mehrere Airbagsätze, darunter Frontairbags für Fahrer und Beifahrer. Antiblockiersystem und Dynamic Stability Control (DSC) gehören zur Serienausstattung. Zu den kleineren Sicherheitsschlüsseln gehörten ein Sicherheitsbatterieterminal für Starthilfe, aktiver Knieschutz, ein interner Kofferraumentriegelungsgriff und adaptive Bremslichter.
Elektronik
Die 7-Serie hatte ein elektronisches System namens iDrive, das die Steuerung des Soundsystems, der Klimaregelung und anderer Funktionen in einem an der Mittelkonsole montierten Bedienknopf und einem Armaturenbrett-Anzeigemonitor zusammenfasst. Steuerungen für die Scheinwerfer, Blinker und Scheibenwischer blieben traditionelle Schalter und Stiele.
