Das Gebläse wird zur Klimatisierung oder Klimatisierung eingesetzt. Dabei kommt es zu einem Wärmeübergang oder zum Innenraum des Autos oder von innen nach außen. Die meisten Fahrzeuge haben einen Gebläsemotor unter dem Armaturenbrett in der Nähe der Kick-Panel auf der rechten Seite des Autos. Es gibt jedoch unterschiedliche Positionen für den Heizungskern und den Verdampfer. Das Gebläse ist immer in der Nähe von beiden. Bei einem Cadillac zum Beispiel befindet sich der Gebläsemotor unter der Motorhaube der Firewall direkt über der hinteren Ventilabdeckung.

Die Drehzahlen der Gebläsemotoren werden durch den Gebläsemotorwiderstand gesteuert, der sich in unmittelbarer Nähe des Gebläses und im Luftströmungsweg befindet. Es gibt zwei Arten von Gebläsemotorwiderständen. Man verwendet Drahtspulen in verschiedenen Dicken, um den Widerstand zu erzeugen. Es hat eine Spule für jede Geschwindigkeit. Bei niedriger Einstellung werden 12 Volt an den Widerstand und nur 4 Volt an das Gebläse angelegt. Mit zunehmenden Einstellungen werden verschiedene Spulen mit geringerem Widerstand verwendet, wodurch höhere Spannungen für eine höhere Geschwindigkeit erzeugt werden. Viele der neueren Fahrzeuge verwenden einen Transistorwiderstand. Es funktioniert immer noch am selben Ort. Der Widerstand befindet sich im Luftstrom, da er widersteht, dass ein Spannungsabfall Wärme erzeugt und der Luftstrom kühl bleibt.

Der Steuerkopf kann manuell oder automatisch klimatisiert werden. Im manuellen Modus reagiert der Lüfter streng auf die manuellen Einstellungen. Im Automatikmodus kommt eine Reihe von Sensoren ins Spiel. Es gibt Sensoren für die Innentemperatur gegenüber der Außentemperatur. Der automatische Steuerkopf versucht, die Temperatur konstant zu halten. Die automatische Steuerung ist auch mit dem Tür- und Fenstermechanismus verbunden. Wenn festgestellt wird, dass die Tür geöffnet ist, erhöht die Klimaregelung die Lüfterdrehzahl, um die Innentemperatur aufrechtzuerhalten.

In den meisten Fällen liegt ein Fehler am Gebläsemotorwiderstand oder am Motor vor. Der einfachste Weg, um nach Fehlern zu suchen, besteht darin, das Fahrzeug zu starten und die Klimaanlage einzuschalten. Überprüfen Sie den Gebläsemotor an seinem Zweileiterstecker auf Strom. Wenn Strom anliegt, ist der Motor defekt. Wenn keine Spannung anliegt, überprüfen Sie den Widerstand auf Spannung. Wenn Strom anliegt, ist der Widerstand defekt. Wird kein Strom beobachtet, ist der Steuerkopf defekt.