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Der Frontantrieb hat im Laufe der Jahre vielleicht einen - manche sagen, wohlverdienten - schlechten Ruf erhalten, aber er gibt es schon so lange wie das Auto selbst. Das Getriebe macht den Frontantrieb möglich, und seine Art und Funktion sind genau dort im Namen verborgen.
Automatikgetriebe
Unter einem Automatikgetriebe ist zu verstehen, dass es die Übersetzungsverhältnisse von sich aus ohne eine Eingabe des Fahrers ändern kann. Heutzutage sind die Grenzen zwischen manuellen und automatischen Getrieben wichtiger als bei jedem anderen Getriebetyp. Funktional betrachten wir diese "Manumatik" als Automatik. Dasselbe gilt technisch für stufenlose Getriebe oder CVTs, da sie auch ohne Fahrereingabe ihre Übersetzungsverhältnisse ändern. Kurz gesagt, wenn zum Schalten kein Knüppel und keine Kupplung erforderlich sind, handelt es sich um ein Automatikgetriebe.
Transaxle
Ein "Getriebe" ist eine Kombination aus einem "Getriebe" und einer "Achse". Ein Automatikgetriebe startet als normales Automatikgetriebe, das über einen Drehmomentwandler und eine Flexplate mit den Schwungradmotoren verschraubt wird. Dann gibt es das Getriebe selbst, das alle Gänge und Schaltmechanismen beherbergt. Auf der "Rückseite" des Getriebes - wo sich die Antriebswelle in einer Heckantriebsanwendung befand - befand sich ein Zahnrad- oder Kettenantrieb. Dieser Antrieb ist direkt mit einem Differential verbunden, das normalerweise in der Hinterachse eines Fahrzeugs mit Hinterradantrieb vorhanden ist. Ersteres ist eine der Parteien am vorderen Ende der Straße, durch die "Gleichlaufgelenke", zu einem Paar von "Halbwellen" mit kurzer Achse, dann zu den "äußeren Gleichlaufgelenken" und schließlich zu den Rädern selbst.
