Inhalt
Die 2-Zylinder-Vergaser von Rochester verfügen über einen einstellbaren Schwimmer, einen austauschbaren Handdosierstrahl, eine Beschleunigerpumpe und eine einstellbare Leerlaufdosierschnecke für jeden Zylinder. Sie haben auch eine einstellbare elektrische Drosselklappensteuerung und einen Unterdruck-Drosselklappenzug sowie eine Drosselklappen-Leerlaufregelschraube. Bevor diese richtig eingestellt werden können, muss der Motor in gutem Zustand sein. Am Ansaugkrümmer dürfen keine Unterdrucklecks auftreten.
Schritt 1
Luftfilter ausbauen. Stellen Sie sicher, dass der Motor für diesen Vorgang kalt ist und der Zündschlüssel ausgeschaltet ist. Beobachten Sie, wie der Gashebel von Hand geöffnet wird. Der Choke sollte bei kaltem Motor und geöffneter Drosselklappe einrasten. Die Drossel hat eine Feder im schwarzen Kreisschlauch am Vergaser. Wenn der Motor kalt ist, zieht sich die Feder zusammen und drückt auf den Choke, um zu schließen. Wenn der Vergaser stehengelassen wurde, wurde der Motor abgestellt, und der Choke kann bei geschlossenem Gas nicht schließen, wenn die zusammengezogene Feder Druck auf den Choke ausübt. Sobald der Gashebel losgelassen wird, schließt sich der Choke. Es schließt den Weg, um den Unterdruck zu erhöhen, wenn der Motor zum Zünden vergast wird. Sobald der Motor anspringt, ist die Unterdruckdrossel so ausgelegt, dass die Drossel gerade so weit geöffnet wird, dass der Motor weiterläuft. Die elektrische Drosselfeder beginnt sich zu erwärmen, dehnt sich aus und beginnt sich zu öffnen.
Schritt 2
Stellen Sie den Choke ein, wenn der Motor kalt ist und der Gashebel nicht ganz schließt. Um die Drossel einzustellen, gehen wir zu der Drossel, die übrigens geschlossen ist.
Schritt 3
Stellen Sie den Choke ein, wenn er bei kaltem Motor ganz schließt, sich aber nach dem Starten und Aufwärmen des Motors nicht ganz öffnet. Stellen Sie das Gehäuse so ein, dass sich die Drossel gerade vollständig öffnet. Wenn der Choke nicht gespannt ist, ersetzen Sie die Choke-Feder.
Schritt 4
Überprüfen Sie die Unterdruckentnahme und stellen Sie sicher, dass der Motor gestartet ist. Die Entnahme zieht den Choke ein wenig auf. Wenn dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie den Vakuumschlauch auf Undichtigkeiten. Wenn keine Undichtigkeiten vorliegen, stellen Sie sicher, dass Vakuum zum Öffnen des Vakuums vorhanden ist. Wenn Vakuum vorhanden ist, ersetzen Sie die Aufziehvorrichtung.
Schritt 5
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf normale Betriebstemperatur kommen. Überprüfen Sie die Leerlaufdrehzahl mit dem Drehzahlmesser. Leerlauf sollte 800 U / min sein. Wenn nicht, stellen Sie die Schraube am Gashebel ein, bis der Leerlauf 800 U / min beträgt.
Stellen Sie das Leerlaufgemisch mit den beiden Schrauben für das Leerlaufgemisch vorne am Vergaser unten am Vergaser ein. Bringen Sie den Drehzahlmesser und den Schraubendreher links an, drehen Sie die Leerlaufmischung langsam ein und beobachten Sie, wie der Drehzahlmesser zu fallen beginnt. Bis bald, wenn sich die Drehzahl verringert, halten Sie an und drehen Sie die Schraube. Drehen Sie die Schraube zurück, bis die höchste Drehzahl erreicht ist, und stellen Sie dann die Leerlaufdrehzahl mit der Drosselschraube ein. Gehen Sie auf die gleiche Weise wie auf der anderen Seite vor und wiederholen Sie dann von Anfang an Schritt 6 ein zweites Mal auf beiden Seiten.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Kleiner Schraubendreher
- Nadelzange
- Dose Vergaserreiniger
- Ferndrehzahlmesser
