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Der Volkswagen Van oder Typ II, wie er von Volkswagen genannt wurde, wurde Ende der 1940er Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg konzipiert. Unter Verwendung der Käfer-Plattform, des Motors und anderer mechanischer Komponenten rollte der Volkswagen-Lieferwagen ab 1950 in Wolfsburg vom Band. 1978 wurden die Volkswagen-Lieferwagen gegenüber ihren ursprünglichen Gegenstücken verbessert .
Außenabmessungen und Kapazitäten
Der Volkswagen Typ 2 aus dem Jahr 1978 hatte einen Radstand von 94,5 Zoll, genau wie die Beetle-Limousine. Die Gesamtlänge von Stoßstange zu Stoßstange betrug 177,4 Zoll. Die Gesamtbreite betrug 67,7 Zoll. Die Gesamthöhe ohne Fracht oder Passagiere betrug 77 Zoll für Kombi- oder Kombi-Modelle, 80 Zoll für das Campmobil und 77,2 Zoll für den Lieferwagen. Der Kraftstofftank faßte 14,6 Gallonen Benzin mit einer Gallonenreserve.
Gewichte, Fracht- und Anhängerkapazitäten
Das Gewicht der Station betrug 3.042 Pfund bei einer Ladekapazität von 1.918 Pfund bei einem Gesamtbruttogewicht von 4.960 Pfund. Der Kombi wog 2.921 Pfund und hatte eine Ladekapazität von 2.149 Pfund für ein zulässiges Gesamtgewicht von 5.070 Pfund. Das Campmobil wog 3,296 Pfund mit einem 1,655-Pfund. Frachtkapazität für ein GVWR von 4.961 Pfund. Der Lieferwagen wog 2.744 Pfund und konnte 2.326 Pfund Fracht transportieren, was einem Gesamtgewicht von 5.070 Pfund entspricht. Die Ladekapazität des Dachgepäckträgers betrug für alle Modelle 220 Pfund, mit Ausnahme des Campmobils, das mit einer Dachtragfähigkeit von 110 Pfund bewertet wurde.Das Gesamtgewicht eines Anhängers ohne Bremsen war auf 1,322 Pfund begrenzt, wobei ein Maximum von 2,645 Pfund bei Transportern mit Handschaltgetriebe und 1,322 Pfund bei Transportern mit Automatikgetriebe vorlag.
Motor
Der Heckmotor in Typ 2 wurde durch einen Lüfter gekühlt, der mit der Motorkurbelwelle verbunden war. Der Vierzylinder-Motor mit horizontalem Hubraum verdrängte 1970 cm³ und verfügte über eine elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung und selbsteinstellende Hydraulikventile. Die Zylinderbohrung betrug 94 mm und der Kurbelwellenhub 71 mm. Das Kompressionsverhältnis betrug 7,3 zu 1 und die Ausgangsleistung betrug 67 PS bei 4.200 U / min und 101 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.000 U / min. Der benötigte Kraftstoff war normal bleiarm oder bleifrei, mit Ausnahme der in Kalifornien verkauften Transporter, die nur bleifreien Kraftstoff verwendeten.
