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Die vierte Generation der legendären Furten, segmentdefinierende Ponyautos, war eine interessante Kombination aus Alt und Neu. Als es für das Modelljahr 1994 debütierte, war sein dramatisches, sportliches Design eine wesentliche Abweichung von dem der Version der dritten Generation, die es ersetzte. Das Autodesign ist zwar nicht sonderlich "retro", entspricht aber dem Originalmodell der 1960er Jahre in vielen Details, wie den seitlichen Schaufeln und den "Streifen" -Rücklichtern.
Größe
Trotz seines dramatisch anderen Erscheinungsbilds wurde der Mustang der vierten Generation auf derselben "Fox" -Plattform mit Frontmotor und Hinterradantrieb wie das ausgehende Modell gebaut. Dies ist ein neueres Modell als es wirklich war. Der 1995er Mustang GT war im Wesentlichen identisch mit der 1994er Version. Der 1995 Mustang GT hätte ein Gold Cup Cabrio haben können. Der Schnitt hatte eine Länge von 181,5 Zoll, eine Breite von 71,8 Zoll und eine Höhe von 53,4 Zoll und einen Radstand von 101,3 Zoll. 53,3 Zoll teilte das Cabrio die Schnittaußenmaße. In der Tasse erhielten der Fahrer und der Beifahrer 38,2 Zoll Kopffreiheit, 53,5 Zoll Schulterfreiheit, 52,3 Zoll Hüftfreiheit und 42,5 Zoll Beinfreiheit. Die Passagiere auf den Rücksitzen hatten eine Kopffreiheit von 35,8 Zoll, eine Schulterfreiheit von 52 Zoll, eine Hüftfreiheit von 48,7 Zoll und eine Beinfreiheit von 30,2 Zoll. Das Mustang-Cabrio bot dem Fahrer und dem Beifahrer eine Kopffreiheit von 38 Zoll, eine Schulterfreiheit von 53,5 Zoll, eine Hüftfreiheit von 52,3 Zoll und eine Beinfreiheit von 43,5 Zoll. Die Fahrer auf dem Rücksitz hatten eine Kopffreiheit von 35,3 Zoll, eine Schulterfreiheit von 41,2 Zoll, eine Hüftfreiheit von 41 Zoll und eine Beinfreiheit von 30,2 Zoll. Der Cups-Kofferraum faßte 10,9 Kubikfuß Fracht, während das Cabrio Platz für 8,5 Kubikfuß bot.
Antriebsstrang & Fahrwerk
Der Mustang GT wurde von ehrwürdigen Fords 5,0-Liter "Windsor" V-8 angetrieben. Dies war derselbe Motor, der so viele Mustangs der dritten Generation sowie viele andere Ford-Fahrzeuge angetrieben hatte. Der bewährte Overhead-Ventil-Motor hatte eine Leistung von 215 PS bei 4.200 U / min und ein Drehmoment von 285 Fuß-Pfund bei 3.400 U / min. Der Bürgersteig wurde entweder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Viergang-Automatikgetriebe mit Strom versorgt. Ein Standard-Sperrdifferential. Der Mustang war mit einer MacPherson-Federbein-Vorderachse und einer angetriebenen Hinterachse ausgestattet.
Leistung
Während der Mustang zum ersten Mal verordnet wurde, wurde er für das Fehlen von V-8-Ponyautos kritisiert. Im Vergleich zu seinem Hauptkonkurrenten - dem Chevrolet Camaro Z28 - blieb er bei der Leistung spürbar zurück. Der Ford konnte in 6,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und in 15,2 Sekunden bei 89,6 Meilen pro Stunde eine Viertelmeile zurücklegen. Nicht schlecht, aber deutlich langsamer als der Camaro. Der 1995 Camaro Z28 wurde mit 0 bis 60 Meilen pro Stunde und besten 5,7 Sekunden bewertet und konnte in 14,2 Sekunden bei 98,8 Meilen pro Stunde schneller als die durchschnittliche Meile sein. Beim Handling und Bremsen blieb der Mustang GT kompetent, wenn auch nicht klassenführend. Wir haben ein 200-Fuß-Bremsbelag, es erreichte eine Querbeschleunigung von 0,87 G und es konnte zu einer 600-Fuß-Slalomstrecke mit respektablen 66,3 Meilen pro Stunde navigiert werden. Ein 60-to-0 Meilen pro Stunde-Nothalt nahm den Mustang GT 131 Fuß, um abzuschließen.
Sicherheit
Doppelte Frontairbag-Standardkamera. ABS war optional erhältlich. Eine Traktionskontrolle wurde jedoch nicht angeboten.
Verbraucherdaten
Mit dem Automatikgetriebe erhielt der Mustang GT einen EPA-Kraftstoffverbrauch von 15 mpg in der Stadt und 22 mpg auf der Autobahn. Mit dem manuellen Getriebe erhöhte sich der Kilometerstand auf der Autobahn um 1 mpg, obwohl der Kilometerstand in der Stadt derselbe blieb. Bereits 1995 startete das Mustang GT Coupé bei 18.105 US-Dollar und das Cabrio hatte einen Grundpreis von 22.795 US-Dollar. Laut Kelleys Blue Book (2014) ist ein Schnitt in einem gut gepflegten Zustand ungefähr 1.840 US-Dollar wert. Ein Cabrio-Modell kostet ungefähr 2.540 US-Dollar.
