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Der 4,6-Liter-V-8-Motor von Ford für das Modelljahr 2006 wurde in mehreren Anwendungen eingesetzt, darunter in den Mustang- und Crown Victoria-Fahrzeugen, dem F-150-Pickup-Truck und dem Explorer-SUV. Sie basieren auf demselben modularen Aufbau, variieren jedoch von Modell zu Modell. Zum Beispiel produzierte die Mustang-Version 300 Pferdestärken, während die Crown Victoria 224 Pferdestärken produzierte. Diese Motoren hatten alle bestimmte grundlegende Eigenschaften gemeinsam, aber bestimmte Spezifikationen variierten von Modell zu Modell.
Verdrängung
In diesen Motoren wurden im Modelljahr 2006 mehrere unterschiedliche Verdrängungen erzeugt. Diese Unterschiede sind im Allgemeinen gering und variieren von verschiedenen Kolbenhubkonfigurationen. Die Motoren Mustang und F-150 hatten einen Hubraum von 4.606 cm³, der Crown Victoria hatte einen Hubraum von 4.601 cm³ und der Explorer hatte einen Hubraum von 4.605 cm³.
Drehmoment und Leistung
Die verschiedenen Versionen dieses Motors variieren von Spitzenleistung bis Drehmoment. Der F-150 hatte 231 PS bei 4.750 U / min und 293 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.500 U / min, während der Victoria Crown 224 PS bei 4.800 U / min und 275 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 U / min produzierte. Der Explorer hatte 292 PS bei 5.750 U / min und 300 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.950 U / min. Der Mustang hatte die höchsten Werte und leistete 300 PS bei 5.750 U / min und 320 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.500 U / min.
Zylinder- und Kolbenspezifikationen
Die Kolben aller 2006er 4,6-Liter-V8-Motoren haben das gleiche Bor: 90,2 mm. Die Unterschiede zwischen den verschiedenen Iterationen dieses Motors in den Spezifikationen für Hub, Anzahl der Ventile und Verdichtungsverhältnisse. Der Mustang, Explorer und Victoria Crown hatten einen Hub von 90 mm, während der F-150 einen Hub von 89,9 mm hatte. Der F-150 hatte zwei Ventile pro Zylinder und ein Kompressionsverhältnis von 9,3 zu 1. Die Victoria Crown hatte ein Kompressionsverhältnis von 9,4 zu 1 mit zwei Ventilen pro Zylinder. Der Explorer und der Mustang hatten Kompressionsverhältnisse von 9,8 zu 1 und drei Ventile pro Zylinder. Alle Versionen wurden mit derselben Zündreihenfolge betrieben - 1-3-7-2-6-5-4-8.
