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Während der amerikanischen Muscle-Car-Ära in den späten 1960er bis frühen 1970er Jahren entwickelte Chevy eine Reihe von Motoren, die gemeinhin als "Big Blocks" bezeichnet werden. 1970 brachte Chevy einen riesigen 7,5-Liter-V-8-Block mit einem Hubraum von 454 Kubikzoll auf den Markt. Ein V-8 dieser Größe kann so eingestellt werden, dass er über 500 PS erzeugt. Während der 454 in leistungsstarken Fahrzeugen wie Corvette und Chevelle zum Einsatz kam, leistete der Automobilmotor des Chevy 454 330 PS. Die Chevy-Muttergesellschaft General Motors baute den 454-Automotor in den 330 PS starken 454-Schiffsmotor um.
GM Schiffsmotoren
Basierend auf dem gleichen 454-Kubikzoll-Big-Block Chevy hat die Division General Marine Motors Engine den Motor speziell für den Einsatz in Booten entwickelt. Da General Motors kein Bootsbauer, sondern ein Motor- und Automobilhersteller war, wurde Mercruiser in der Division Schiffsmotoren häufig eingesetzt.
Marine-Anwendungen
Der 330-PS-Marine-454 unterscheidet sich von dem 454-Automotor, von dem er abgeleitet wurde. Weil Boote nur eine Sache haben, haben sie unterschiedliche Kompression, Ventiltrieb, Einlass und Header. Wasserpumpen für Schiffsmotoren sind speziell auf Korrosion und Korrosion im Wasser ausgelegt. Marinevergaser sind auch so konstruiert, dass die Kraftstoffzufuhr trotz der extremen Neigung des Bootes in Kurven nicht unterbrochen wird. Alle elektrischen Komponenten müssen einer feuchten Umgebung standhalten.
454 Marine Specs
Der GM Marine 454 hatte eine Bohrung von 4,25 Zoll und einen Hub von 4 Zoll mit einem Kompressionsverhältnis von 8,1 zu 1. Der Motor atmete durch einen Tonnenvergaser und wurde von einer Delco Electric-Einheit geliefert. Der Marine 454 wiegt 980 Pfund und leistet 330 PS bei einer maximalen Drehzahl von 4.400 U / min.
