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Ford stellt seit 1925 eine Vielzahl von Kleintransportern der F-Serie her, die dem Fahrer jahrzehntelangen Autodienst leisten. Der Ford F100 Pickup war das kleinste Modell der F-Serie für die 1972er-Reihe. Der LKW bietet verschiedene Optionen und eine anpassbare Box und Chassis.
Abmessungen und Kapazität
Der 1972 Ford F100 hatte ein Standardbruttogewicht von 4.450 Pfund. und gewünschte Nutzlast von 945 lbs. für die 6,5- und 8-Fuß-Pickup-Box. Die 6,5-Fuß-Pickup-Box war auf ein Gesamtgewicht von 5.500 Pfund aufrüstbar. mit einer gewünschten Nutzlast von 1.835 lbs. Die 8-Fuß-Box hatte das gleiche Gewicht mit einer etwas geringeren Nutzlast von 1.730 Pfund. Der F100 hatte eine Gesamtlänge von 182,5 Zoll und einen Radstand von 115 Zoll (für die 6,5-Fuß-Box-Einheit). Die 8-Fuß-Box erhöhte die Gesamtlänge auf 202,3 Zoll und den Radstand auf 131 Zoll. Flareside Pickup-Modelle haben eine Heckklappenöffnung von 54 Zoll für die 8-Fuß-Box und 49 Zoll für die 6,5-Fuß-Box, während das Styleside Pickup-Modell eine Heckklappenöffnung von 65 Zoll für beide Boxen hat.
Motor
Sowohl für Zweirad- als auch für Allradantriebe verfügte der Ford F100 von 1972 über einen Standard-Sechsventilmotor mit 240 Kubikzoll Hubraum und einer Bohrung von 4 Zoll Durchmesser und 3,18 Zoll Tiefe. Das Modell mit Zweiradantrieb hatte die Option auf 302-, 360- und 390-Kubikzoll-V8-Motoren, während der Allradantrieb die Option hatte, auf einen 360-Kubikzoll-V8-Motor aufzurüsten. Der 390-Kubikzoll-Motor hatte eine Bohrung von 4,05 Zoll Durchmesser und einen Hub von 3,78 Zoll. Der 360-Kubikzoll-Motor hatte den gleichen Durchmesser mit einem Hub von 3,5 Zoll Tiefe. Die Bohrung für den 302 V-8 hat einen Durchmesser von 4 Zoll und eine Tiefe von 3 Zoll. Die 360- und 390-V-8-Motoren waren mit einem 635-Quadratzoll-Kühler ausgestattet, um die Kühlung des Motors zu unterstützen. Alle Modelle verwendeten ein Drei- oder Viergang-Schaltgetriebe.
Körpermerkmale
1972 Ford F100-Zweirad-LKWs verfügten über ein Twin-I-Beam-Frontaufhängungssystem, bei dem die Vorderachsen an großen Schraubenfedern befestigt waren, um den Aufprall abzufedern. Das Allradmodell verwendete ein schwimmendes Aufhängungssystem. Das hintere Ende hatte progressive Blattfedern und die Hinterachse hatte ein Hypoidgetriebe für bessere Festigkeit und Passform. 1972 hatten Ford F100 Pick-ups Stahlrahmen mit doppelschichtigen Türen, die verstärkt wurden. Die Motorhaube war ebenfalls zweilagig und die vordere Stoßstange war verchromt und darunter aus dickem Stahl.
