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Chevrolets erste LKW-Pickup-Cam nur mit Chassisverkleidung. Vom Käufer wurde erwartet, dass er sein eigenes Fahrerhaus und seine eigene Karosserie kaufte oder baute. Das Modell basiert auf dem Automodell und ist der erste Schritt in einer langen Reihe von klassischen Lastwagen, die Teil der amerikanischen Landschaft wurden. Chevy Trucks in den 1960er Jahren läuteten die V8-Ära ein und machten sie sofort sammelbar. Heute kann ein 1965 C / K 10, der vollständig restauriert wurde, von Enthusiasten 50.000 USD oder mehr abholen.
Motor und Getriebe
Der Standardmotor im Jahr 1965 war ein 230-Kubikzoll-Reihensechszylinder. In den 60er Jahren wurden optional 283- und 327-Kubikzoll-V8 eingeführt. Chevy hatte sich einen Namen für leichte Lkw gemacht, und der Umstieg auf acht Zylinder war für einen mittelschweren Markt gedacht. Der Standardantrieb war ein Drei-Gang-Schaltgetriebe mit dem Schalthebel "on the tree" - der Lenksäule.
Innere
In den späten 1950er- und frühen 1960er-Jahren bot Chevy als Option eine Unter-Armaturenbrett-Klimaanlage an, doch 1964 wurde die Luft im Armaturenbrett zum neuen Standard. Das Modell von 1965 war mit der 1964 eingeführten gekehrten Windschutzscheibe ausgestattet, die mehr Kabinenraum bot und das Ein- und Aussteigen erleichterte. Beim 65 waren nur AM-Radios verfügbar, und eine Vinyl-Sitzbank war Standard.
Fahrgestell und Karosserie
Sowohl Flotten- als auch Stufenseitenmodelle wurden für das Jahr 1965 gebaut. Das Modellabzeichen war T-förmig und befand sich in der Mitte der vorderen Kotflügel, was sich von einem horizontalen Modellnummernabzeichen unterschied. Um die Vorderachslast zu erhöhen, verlängerte Chevy den Radstand um 1965 auf 115 Zoll und erweiterte die Hinterachsabmessungen. Das markante Gitter war hochglanzpoliertes, eloxiertes Aluminium. Chrom war zwischen 1960 und 1969 bei den Modellen nicht verfügbar. Die Doppelscheinwerfer mit versiegeltem Strahl wurden 1962 durch Einzelscheinwerfer ersetzt und blieben in den 1960er Jahren der Standard.
