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Eine Universaldichtung, die auch als U-Gelenk bezeichnet wird, findet sich in vielen Automobilanwendungen sowie in anderen Mechanikern. Beispielsweise wird es in Fahrzeugen zwischen der Antriebsstange und dem Getriebe oder der Achse verwendet, in denen sich die Stangen im rechten Winkel treffen. Es gibt drei Hauptausführungen von U-Verbindungen, die jeweils für eine bestimmte Anwendung ausgelegt sind.
Hooke
Der Hooke-Stil ist das bekannteste Gelenk in den Vereinigten Staaten. Das Gelenk besteht aus zwei Stangen, die durch einen Vierstiftaufsatz mit der Mitte verbunden sind. Die beiden Stangen sind in der äußeren Hälfte schlank und in der inneren Hälfte dicker. Das Hooke-Siegel wurde 1662 von Robert Hooke, Kurator für Experimente an der Royal Society, entworfen. Die Arbeiten an Hookes konzentrierten sich hauptsächlich auf die Mechanik von Uhren und anderen astronomischen Messinstrumenten.
Ring und Zapfen
Das Kreuzgelenk mit Ring und Zapfen ist mit einem männlichen und einem weiblichen Kreuzungspunkt versehen. Das mittlere Kreuz ist ein offener Kreis mit vier hervorstehenden Punkten, die durch die Löcher der männlichen und weiblichen Stangen ragen. In der Mitte des Ring- und Zapfen-U-Gelenks befinden sich eine Buchse und ein Sicherungsring, die dazu beitragen, das zentrale Kreuz zwischen den Stangen aufrechtzuerhalten. Der Ring und der Zapfen sind häufig in der Antriebswelle eines Fahrzeugs zu sehen.
Bendix-Weiss
Bendix-Weiss ist eine Universalkugel mit einer hohlen Mitte, die vier kleine Metallkugeln enthält. Die beiden Stangen sind so geformt, dass sie im Querschnitt zusammenhaken, und die Metallkugeln sitzen in jeder Eckpfanne. Eine fünfte, kleinere Kugel befindet sich in der Mitte des Kreuzungspunkts, um das gesamte Gerät bei Rotationen zu stabilisieren. Der Bendix-Weiss ist so konstruiert, dass er genau das Drehmoment auf einen Arm des Gelenks überträgt. Diese Ausgewogenheit ist beispielsweise für Anwendungen mit schweren und komplexen Fahrzeugen im Militär von Nutzen.
