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Der Pickup wurde für die Arbeit gebaut, hat ein Fahrgestell und ein Fahrgestell, das mit den besten und teuersten Autos der Straße mithalten kann. In den meisten Fällen ist der Lkw mit einer normalen Kabine und einer zwei Meter langen Ladefläche ausgestattet. Fords Einführung in die viertürige Mannschaftskabine half dem Rennen des Kleintransporters für immer.
Hintergrund
Mit der Einführung des Ford Model TT-Fahrgestells im Jahr 1917 begannen serienmäßige Pick-ups auf den Markt zu kommen. Erst in der frühen Nachkriegszeit nahmen die Automobilhersteller in Detroit Komfort, Karosserieform und Sicherheit ernst. Infolgedessen tauchte eine größere Vielfalt von Tonabnehmern auf.
Fahrerhaus-Stile
Viertürige Mannschaftskabinen stammen aus der Mitte der 1950er Jahre. Volkswagen bot in den 1960er Jahren Einzelkabinen- oder Doppelkabinen-Pickups an. Die verlängerte zweitürige Kabine der 1970er Jahre bot zusätzlichen Platz hinter dem Kurvensitz zum Verstauen oder für Jumpsitze. Die verlängerte Kabine hat sich zu einer viertürigen Luxuskabine entwickelt, die Platz für bis zu sechs Personen bietet.
Körperstile
Chevrolet hat den Karosserie-Stil von Fleetside mit seiner 1960 vorgestellten C / K-Serie populär gemacht. Bei der Fleetside wurde das Bett mit flachen Seitenteilen über die Hinterräder gespannt. Die Fleetside wurde bald zum Standard-Karosseriestil für LKWs. Traditionelle Stepside-Trucks blieben mit vorstehenden hinteren Kotflügeln in den Rädern.
Kompakte Tonabnehmer
Die heutigen kompakten Pickups sind unter anderem der Ford Ranger, der Dakota Dodge, der Chevrolet Canyon, der Toyota Tacoma und der Nissan Frontier. Bei diesen Trucks handelt es sich im Wesentlichen um Junior-Versionen der Pickups in Originalgröße. Die kompakten Pickups mit Radstand sind durchschnittlich 111 Zoll groß und etwa 190 Zoll lang. Der Compact hat in den letzten Jahren an Boden verloren, weil er nicht wesentlich besser ist als die Full-Size-Versionen.
Utility Cup
Die Popularität des Pkw-basierten Utility-Pickups hat sich im Laufe der Jahrzehnte 1957-1979 verbessert. Ford Ranchero und 1959-1960 und 1964-1987 Chevrolet El Camino sind Bestseller. Im Gegensatz zu herkömmlichen Pickups, die auf einer LKW-Plattform platziert werden Es bietet den Komfort eines Autos, verfügt jedoch über die Ladefläche und die Anhängelast eines Lastwagens.
Luxus-Lkw
Die wachsende Popularität des Sport Utility Vehicle für die Öffentlichkeit, ein Pickup, der alle Arbeitspferde eines Lkw bietet, aber den Komfort eines Ultra-Luxus-Autos. Im Jahr 2001 startete Ford den Luxus Lincoln Blackwood. Aber der Blackwood erwies sich als zu luxuriös und nicht praktikabel für die Abholung und stellte die Produktion ein Jahr später ein. Sein Konkurrent, der 2002 eingeführte Cadillac Escalade EXT, ist ein wesentlich vielseitigerer Pickup mit einem praktischen, nicht luxuriösen Bett.
Sondereditionen
Die Anpassung der Aftermarket-Lkw hat die Autohersteller dazu veranlasst, ihre eigenen Sondermodelle zu entwickeln. Der Chevrolet Silverado hatte ein Super Sport- oder SS-Paket mit steiferer Federung, spezieller äußerer Plakette und einem Hochleistungsmotor. Der Silverado SS wird derzeit jedoch nicht angeboten. Ford produziert seine Harley-Davidson-Edition mit dem Motorradfirmenlogo auf der Außenseite des Trucks und einer Reihe weiterer Leistungsmerkmale.
