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Der Turbolader TD04 und TD04L ist ein MHI, der für Mitsubishi Heavy Industries steht. IHI ist ein separater Turbohersteller, der nicht das TD04L-Gehäuse, sondern eine Reihe anderer, ähnlicher Turbos herstellte, die anstelle des TD04L verwendet werden können. Unabhängig davon ist der TD04 einer der beliebtesten Turbolader von MHI, der in einer Reihe von Variationen bei verschiedenen Fahrzeugen zum Einsatz kommt. Der TD04L ist eine dieser Varianten.
Anwendungen
Die beiden häufigsten Anwendungen für den TD04L waren der Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT und der Dodge Neon SRT-4. Subaru verwendete auch eine Variante des TD04L anstelle des Standard-TD05. Der kleinere TD04L leistete weniger Spitzenleistung als sein größeres Pendant, aber aufgrund seiner schnellen Spulweise glichen Impreza WRXs mit TD04L eher einem Saugwagen als einem turboverstärkten Fahrzeug.
Mitsubishi-Klassifikation
Das Turbo-Klassifizierungssystem von Mitsubishis kann verwirrend sein, aber es ist ziemlich unkompliziert. "TD04" stellt nur einen Teil der vollständigen Bezeichnung des Turbos dar; das TD04-13G oder TD04-15T. Die erste Reihe von Zahlen und Buchstaben - TD04 - kennzeichnet die Konstruktion und den Durchmesser des Turbinengehäuses / Rads. Die zweite Reihe - 13G oder 15T - kennzeichnet die Konstruktion und den Durchmesser des Kompressorgehäuses / Rads. In dem MHI-System werden ein typisches Kennzeichen und ein Kennzeichen verwendet. Beispielsweise verwendet TD04 das gleiche grundlegende Design wie TD05, ist jedoch etwas kleiner. Ein 15G-Verdichterrad / -gehäuse hat ungefähr die Größe von 15T, verwendet jedoch ein anderes Design.
Turbo Specs
Der TD04L unterscheidet sich vom Standard-TD04 nur dadurch, dass sein Schallkopf einen um 0,15 Zoll größeren Durchmesser hat. Der Induktor - wo Luft raus geht. In einem Abgasturbinenrad tritt Luft durch den Abschnitt mit dem größeren Durchmesser ein und tritt durch den kleineren Durchmesser aus. Ein Kompressorrad ist umgekehrt. Der TD04L verwendet ein Turbinenrad mit einem 1,86-Zoll-Wandler und einem 1,62-Zoll-Wandler, gegenüber dem 1,57-Zoll-Wandler des TD04.
Kompressorblenden
Eine anstrengende Größe und Konstruktion ist nur die halbe Miete. Sie spielt eine große Rolle bei der Bestimmung, wie schnell der Turbolader hochfährt und wie hoch die maximal zulässige Drehzahl ist, hat aber wenig damit zu tun, wie viel der Turbolader tatsächlich pumpen kann. Die Größe und das Design des Kompressors bestimmen, wie viel Sie produzieren können. Die Turbokurve TD04L mit Kompressorgehäuse / Radkappen, einschließlich 09B (US-amerikanischer Mitsubishi 3000GT VR-4 / Dodge Stealth), 13T (Subaru WRX), 13G (japanischer 3000GT VR-4), 16T (Volvo), 18T (Saab) , 19T und 17G (Subaru WRX).
