Inhalt
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Schritt 7
- Schritt 8
- Schritt 9
- Schritt 10
- Schritt 11
- Schritt 12
- Schritt 13
- Spitze
- Warnungen
- Einzelteile, die Sie benötigen
Der Honda CB750 wurde im Januar 1969 in den USA veröffentlicht und veränderte fast immer die Motorradwelt für immer. Mit dem ersten serienmäßigen Vierzylinder-Reihenmotor, hydraulischen Scheibenbremsen und einem Gewicht von 480 Pfund ist der CB 750 eine Klasse für sich geworden. Rosa Produktion von anfänglichen 25 Einheiten pro Tag bis zu über dreitausend Einheiten pro Monat auf der Höhe der Produktion. Um die maximale Leistung Ihres Honda CB750 zu gewährleisten, wird eine umfassende Optimierung alle 4.000 Meilen empfohlen.
Schritt 1
Suchen Sie die Luftbox unter dem Kraftstofftank und neben den Vergasern. Entfernen Sie die beiden Halteschrauben und lösen Sie den Boden der Luftbox. Entfernen Sie das Luftfilterelement und werfen Sie es weg. Installieren Sie einen neuen Luftfilter in der Luftbox. Befestigen Sie den Boden des Kastens mit den Halteschrauben.
Schritt 2
Starten Sie den Motor und bringen Sie ihn wieder auf die normale Betriebstemperatur. Motor abstellen. Lösen Sie alle Zündkerzenkabel und entfernen Sie die Zündkerzen. Untersuchen Sie die Zündkerzen auf verbrannte Elektroden, Rohbenzin, übermäßigen Kohlenstoff oder andere Probleme, die auf ein Problem mit dem Motor hindeuten können. Wenn ein Stecker auf ein Problem mit diesem Zylinder hinweist, muss dieses Problem zuerst behoben werden, bevor weitere Einstellungen vorgenommen werden können.
Schritt 3
Schließen Sie den Kompressionsmesser an den Zylinder Nummer eins an. Der Zylinder Nummer eins ist der am weitesten links stehende, wenn Sie auf dem Motorrad sitzen. Drücken Sie den Starterknopf und schalten Sie den Motor für 4 bis 7 Sekunden aus. Notieren Sie den Messwert auf dem Kompressionsmesser.
Schritt 4
Entfernen Sie den Kompressionsmesser vom Zylinder Nummer eins. Wiederholen Sie Schritt 3 für jeden der verbleibenden Zylinder. Die tatsächlichen Messwerte sind nicht so wichtig wie der Unterschied zwischen den Zylindern. Wenn die Messwerte um mehr als 10 psi abweichen, liegt ein Problem mit den Kolbenringen, Ventilen oder Kohlenstoffansammlungen vor.
Schritt 5
Neue Zündkerzen mit dem Zündkerzenspaltwerkzeug auf 0,24 bis 0,28 spalten. Geben Sie einen kleinen Tropfen Öl auf die Zündkerzengewinde und setzen Sie die Kerzen handfest in den Zylinderkopf ein. Ziehen Sie die Zündkerzen an und drehen Sie sie mit dem Zündkerzenschlüssel um 1/4 bis 1/2 Umdrehung. Ersetzen Sie die Zündkerzenkabel. Ein zu festes Anziehen der Zündkerzen zerstört die Dichtungskerze und kann das Maschinengewinde in der Zündkerzenbohrung beschädigen.
Schritt 6
Entfernen Sie die Zündungsabdeckung und schließen Sie sie an das Zündkabel an. Verbinden Sie den induktiven Zeitgeber mit dem Zylinder Nummer eins. Schließen Sie die Stromkabel der Kontrollleuchte an die Batterie an. Starten Sie den Motor und stellen Sie die Leerlaufdrehzahl auf 1.000 U / min.
Schritt 7
Lösen Sie die drei Schrauben an der Außenkante der Steuergrundplatte. Richten Sie den Blitz des Zeitmessers auf das Fenster der Zeitmesserbasis. Drehen Sie die flachen Punkte, bis die Markierung "1.4 F-1" mit dem festen Zeiger übereinstimmt. Ziehen Sie die Schrauben des Steuergehäuses fest an, wenn das Steuergehäuse richtig eingestellt ist. Das Steuerlicht und den Drehzahlmesser abklemmen. Den Zündungsdeckel wieder anbringen.
Schritt 8
Entfernen Sie den Sitz des Motorrads und schalten Sie das Kraftstoffzufuhrventil aus. Entfernen Sie die Seitenabdeckung und die Feststellschraube des Gastanks. Heben Sie den Tank zum Entfernen nach hinten an.
Schritt 9
Entfernen Sie die Vakuumofenstopfen von den Vergasern. Jeder Vergaser hat einen Vakuumstopfen. Schließen Sie das Multiport-Manometer an, indem Sie die Vakuumkabel des Werkzeugs an die Anschlüsse der Vergaser anschließen. Stellen Sie sicher, dass die Leitungen am Manometer in der Reihenfolge eins bis vier angeschlossen sind.
Schritt 10
Starten Sie den Motor. Notieren Sie die Messwerte jedes Zylinders. Das Multiport-Manometer misst das Vakuum in "Zoll". Wenn ein Zylinder mehr als 5 cm von den anderen entfernt ist, ist eine Einstellung erforderlich. Der Vergaser Nummer 2 ist nicht einstellbar und wird als feste Referenz für alle anderen Einstellungen verwendet.
Schritt 11
Suchen Sie die Einstellschraube und die Sicherungsmutter zwischen dem 1 und 2 Vergaser. Lösen Sie die Kontermutter und drehen Sie die Einstellschraube. 2 zeigt weniger als 6 cm Unterschied zum Vergaser Nr. 2 an. Ziehen Sie die Einstellmutter der Schraubensicherung an, ohne die Einstellung zu ändern.
Schritt 12
Stellen Sie den Kraftstofftank wieder auf das Motorrad. Schalten Sie den Kraftstoff ein und lassen Sie das Gas mindestens 1 Minute lang fließen, um die Vergaserschalen wieder aufzufüllen. Entfernen Sie den Gastank und legen Sie ihn beiseite.
Schritt 13
Wiederholen Sie die Schritte 10 bis 12, um bei Bedarf die Vergaser 3 und 4 einzustellen.
Den Motor abstellen und das Mehrfachmanometer abklemmen. Ersetzen Sie die Vergaservakuumanschlussstopfen, den Gastank, den Sitz und die Seitenabdeckungen.
Spitze
- Während eines Tunings ist eine gute Zeit, um die Öle im Motorrad zu wechseln. Für eine vollständige Wartung müssen Motoröl, Ölfilter und Vordergabelöl zu diesem Zeitpunkt gewechselt werden.
Warnungen
- Motorabgase sind giftig. Nur in gut belüfteten Räumen arbeiten.
- Motorauspuffrohre sind während und nach dem Motorbetrieb sehr heiß. Das Berühren eines heißen Rohrs mit freiliegender Haut kann zu schweren Verbrennungen führen.
Einzelteile, die Sie benötigen
- 18-mm-Zündkerzenschlüssel
- Metrischer Steckschlüsselsatz
- Metrischer Maulschlüsselsatz
- Kreuzschraubendreher
- Luftfilterelement
- 4 Zündkerzen
- Zündkerzen-Spaltwerkzeug
- Kompressionsmesser
- Geschwindigkeitsmesser
- Induktives Zeitmesslicht
- Multiport-Manometer
