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Der Legacy ist seit seiner Einführung im Jahr 1990 der meistverkaufte Subarus. Seitdem gibt es eine Vielzahl von Legacy-Modellen, darunter Limousinen- und Waggonmodelle sowie das beliebte Legacy Outback. Die Modelle sind sowohl mit Automatik- als auch mit Handschaltgetriebe erhältlich. Wenn die Kupplung im Schaltgetriebe eines Legacy schlecht läuft, gibt es mehrere Dinge zu suchen.
Slipping
Wenn die Kupplung stark durchrutscht, werden Sie feststellen, dass sich die Motordrehzahl dramatisch beschleunigt, während sich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs leicht erhöht. Verschiedene Probleme können zum Durchrutschen der Kupplung führen. Die Kupplungsscheibe könnte schlecht laufen. Überprüfen Sie die Rückseite des Motors und suchen Sie nach Öl- oder Kühlmittellecks. Wenn es welche gibt, kann es sein, dass sie auf die Kupplungsscheibe springt und diese verrutscht. Sie können die Disc auch selbst auf Abnutzung prüfen, aber Sie können die Hilfe eines Mechanikers verwenden, um dies zu tun, es sei denn, Sie sind selbst ein erfahrener Mechaniker. Die Kupplung kann auch durchrutschen, wenn die Scheibe überhitzt ist. Lassen Sie das Auto eine Stunde lang abkühlen und prüfen Sie, ob der Schlupf aufhört.
Kupplungsgeräusch
Wenn die Kupplung beim Drücken sehr laut ist, kann das daran liegen, dass sie schlecht läuft. Wenn eine Feder in der Druckplatte bricht, kann dies zu starken Vibrationen und Geräuschen führen. Es ist nicht möglich, die Platte einfach auszutauschen, sodass die gesamte Kupplung ausgetauscht werden müsste. Geräusche können auch bedeuten, dass die Kupplung durch eine kaputte Feder oder eine kaputte Gummimembran beschädigt wird. Die Kupplung müsste auch diesen Fall ersetzen. Wenn die Lager schlecht laufen und Geräusche verursachen, muss die Kupplung ausgebaut werden, um sie zu ersetzen.
Weiches Pedal
Wenn sich das Kupplungspedal beim Drücken weich anfühlt, kann dies auf das Innere des Kupplungssystems hinweisen. Die übliche Ursache hierfür ist eine zu geringe Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter. Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand und füllen Sie bei Bedarf Flüssigkeit nach. Entlüften Sie die Kupplung nach dem Hinzufügen von Flüssigkeit und sie sollte wieder fest werden.
Schlechter Zylinder
Dichtungslecks sind eine häufige Ursache für die Beschädigung von Zylindern. Untersuchen Sie den Nehmerzylinder auf Anzeichen von Flüssigkeit oder Leckage. Der Kupplungsgeberzylinder sollte ebenfalls überprüft werden. Wenn eine Undichtigkeit festgestellt wird, muss der defekte Zylinder neu aufgebaut oder ausgetauscht werden. Testen Sie den Hauptbremszylinder durch Drücken des Kupplungspedals, während eine andere Person den Stand des Bremsflüssigkeitsbehälters überwacht. Wenn der Flüssigkeitsdruck bei gedrückter Kupplung ansteigt, ist der Zylinder defekt.
Andere Möglichkeiten
Manchmal können die Schläuche oder Armaturen undicht sein. Überprüfen Sie den Zustand des Schlauchs vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Hauptbremszylinder und prüfen Sie, ob Flüssigkeit austritt. Überprüfen Sie auch die Armaturen um den Hauptzylinder und den Schlauch vom Hauptzylinder zum Nehmerzylinder auf Undichtigkeiten. Subaru hatte auch einige Probleme, insbesondere bei Legacy-GTs aus dem Jahr 2005. Die Kupplung befindet sich in der Nähe der Firewall und dies kann nicht vermieden werden. Dies ist jedoch Standard bei diesen Modellen und wird nicht als fehlerhafte Reparatur angesehen.
