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Der 1987 Dodge Ram 50 verwendet entweder einen Zwei-Zylinder-Vergaser. Der Vergaser mischt Luft und Kraftstoff in angemessenen Mengen. Unabhängig davon, ob Ihr Fahrzeug den Vergaser oder den Nachrüstsatz verwendet, treten dieselben Probleme auf. Dies sind die Dinge, die Sie über Ihre Leistung wissen müssen, welche Probleme es gibt und was sie bedeuten. Eine häufige Fehldiagnose eines Vergaserproblems ist tatsächlich verschmutzter Kraftstoff. Probleme, die über das Nachfüllen des Kraftstofftanks hinausgehen
Schritt 1
Starten Sie Ihr Fahrzeug. Wenn der Motor nicht anspringt oder sich nicht dreht, ist die Kraftstoffleitung verstopft. Überprüfen Sie das Kraftstoffleitungssystem. Wenn der Motor anspringt, aber nur wenige Sekunden entfernt ist, schließt der Choke möglicherweise nicht oder ist nicht richtig eingestellt. Andere Anzeichen dafür, dass der Choke falsch eingestellt ist, sind, dass das Fahrzeug bei niedrigem Leerlauf oder hoher Drehzahl stirbt und dann stirbt. Wenn es nach dem Start hoch dreht und im Park oder in der Neutralstellung hoch bleibt, ist der Leerlauf zu hoch eingestellt.
Schritt 2
Lassen Sie das Fahrzeug 15 bis 20 Minuten laufen. Wenn die Drehzahl nach einigen Minuten noch hoch ist und viel schwarzer Rauch aufsteigt oder der Motor abstirbt, kann die Abziehmembran oder das Leistungsventil beschädigt werden. Sie könnten auch ein ernstes Leck in den Leitungen oder im Vergaser haben.
Schritt 3
Schalten Sie das Fahrzeug aus und starten Sie es neu. Wenn Sie nach dem Aufheizen nicht neu starten können, erwärmt sich der Choke möglicherweise, wenn der Motor heiß ist. Wenn es nach einigen Sekunden stirbt, funktioniert das Leistungsventil oder das Entlüftungssystem nicht mehr.
Schritt 4
Fahren Sie das Fahrzeug, nachdem sich der Motor aufgewärmt hat. Wenn bei leichtem Gasdruck ein Goldfehler auftritt, weist dies auf ein Vakuumleck, eine schlechte Beschleunigungspumpe, einen beschädigten Leerlaufmagneten, einen festsitzenden Lufteinlass oder ein festsitzendes AGR-Ventil hin. Schwarzes Rauchgoldabgehacktes laufendes durchgebranntes Stromventil. Zögerndes Gold, das unter starker Drosselung stirbt, führt zu einer schlechten Beschleunigungspumpe, festsitzenden Messstangen oder einem Leistungsventil, oder das Sekundärluftventil ist falsch eingestellt. Wenn der Stapler beim Anhalten im Leerlauf läuft, haben Sie einen schlechten Drosselklappensteller oder einen defekten Schwimmer.
Schalten Sie das Fahrzeug aus und lassen Sie es abkühlen. Sobald der Motor abgekühlt ist, starten Sie das Fahrzeug und fahren Sie es sofort. Ein Motorstillstand beim Einlegen des Getriebes zeigt an, dass der Choke-Abzug oder der schnelle Leerlauf zu niedrig eingestellt ist oder dass möglicherweise ein Vakuumleck vorliegt. Stolpern oder Zögern während der Fahrt deutet auf ein kaltes Leck oder einen falsch eingestellten Choke hin. Dies kann auch bedeuten, dass die Vakuumröhren falsch angeschlossen sind. Zögern oder Abwürgen, defekte elektrische Unterstützung, Beschleunigerpumpe oder Zündkondensator. Das Nachzünden eines kalten Motors setzt ein verstopftes Wärmeübergangssystem oder einen defekten Wärmeabschirmungskanal oder eine defekte Vakuumversorgung des Verteilers voraus.
