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Das Antiblockiersystem (ABS) und die Traktionskontrolle in Ihrem Grand Prix verwenden beide die ABS-Raddrehzahlsensoren. Das ABS-System überwacht die Raddrehzahlsensoren und entlastet ein Rad, das sich dem Stillstand nähert. Das Traktionskontrollsystem überwacht denselben Raddrehzahlsensor und passt sich dem Druck des Rads an, den es beim Beschleunigen erfasst. Die Diagnose dieser Systeme erfolgt mit einem Diagnose-Tester und der On-Board-Computer-Diagnosefunktion.
Schritt 1
Überprüfen Sie die Reifen auf die richtige Radgröße und den Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder. Eine falsche Reifengröße, z. B. zwei verschiedene Größen, führt dazu, dass sich die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen und möglicherweise einen falschen Code eingeben, wenn der Computer diesen potenziellen Radblockierer erkennt. Ein niedriger Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder führt zur Abschaltung des ABS und des Traktionskontrollsystems, um das Eindringen von Luft in das Bremssystem zu verhindern.
Schritt 2
Den Zündschlüssel in den Diagnosestecker drehen. Der Diagnosestecker des mit OBD-II ausgestatteten Grand Prix befindet sich unter der Fahrerseite des Armaturenbretts in der Nähe der Lenksäule. Den Zündschlüssel einschalten und die Fehlercodes gemäß den mit dem Diagnose-Tester gelieferten Anweisungen abrufen. In den meisten Fällen wählen Sie "Codes lesen" aus dem Bildschirmmenü oder drücken auf die Schaltfläche "Lesen" an der Vorderseite des Diagnose-Testers, um Codes abzurufen. Fahren Sie mit Schritt 2 fort, wenn der Code einen Raddrehzahlsensor anzeigt oder wenn der Code einen Solenoidfehler anzeigt.
Schritt 3
Wählen Sie "Daten" aus dem Bildschirmmenü und scrollen Sie durch die Liste. Testen Sie das Fahrzeug, während Sie die Raddrehzahlsignale, die durch den Fehlercode angezeigt werden, auf dem Diagnose-Tester überwachen. Wenn sich das Raddrehzahlsignal von den übrigen Raddrehzahlsignalen unterscheidet, prüfen Sie den Widerstand des Sensors.
Schritt 4
Trennen Sie den defekten Raddrehzahlsensor von der Rückseite der Radlager- und Nabenbaugruppe an jedem Rad im Grand Prix und testen Sie den Widerstand des Sensors mit Ihrem digitalen Volt / Ohm-Messgerät, um den Widerstand abzulesen. Der Widerstand eines guten Raddrehzahlsensors beträgt 1 kOhm +/- 10 Prozent. Ersetzen Sie den Sensor, wenn das Messgerät 0 Ohm, unendlich Ohm oder einen Widerstand von nicht 1 kOhm +/- 10 Prozent anzeigt.
Überprüfen Sie die Sicherungen im Sicherungsblock unter dem Armaturenbrett und unter der Motorhaube. Die Sicherungen für die ABS- und Traktionskontrollsysteme sind auf dem Gehäuse der Sicherungsblöcke gekennzeichnet. Ersetzen Sie alle defekten Sicherungen, bevor Sie mit den Tests fortfahren. Trennen Sie die Modulatorventilbaugruppe, die sich an der Seite des Fahrgastraums in der Nähe des Hauptbremszylinders befindet, und den Widerstand des digitalen Volt / Ohm-Messgeräts. Ersetzen Sie die Modulatorventilbaugruppe, wenn an der Baugruppe 0 Ohm oder ein unendlicher Widerstand gemessen wird.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Kfz-Scan-Tool
- Digitales Volt / Ohm-Messgerät
