Inhalt
Das Kraftstoffsystem Ihres 1997 Chevy S-10 Blazer besteht aus einer Tankpumpe, Einspritzdüsen und einem Bordcomputer. Durch die Isolierung der einzelnen Komponenten und die getrennte Prüfung der Komponenten kann die Fehlerursache leicht ermittelt werden. Jede Komponente sollte sowohl auf ihre elektrische Funktion als auch auf ihre mechanische Funktion geprüft werden, bevor entschieden wird, ob das Teil fehlerhaft ist. Es werden mehrere relativ kostengünstige Teile benötigt, die in den meisten Autoteileläden erhältlich sind.
Schritt 1
Suchen Sie den Kraftstoffdrucktest am Kraftstoffverteiler, der die Einspritzdüsen mit Kraftstoff versorgt. Entfernen Sie die schwarze Kunststoff-Staubkappe vom Testanschluss. Schrauben Sie den Kraftstoffdrucktest auf den Prüfanschluss. Den Zündschlüssel dreimal von der Position "Aus" in die Position "Run" und dann zurück in die Position "Aus" drehen.
Schritt 2
Drehen Sie den Schlüssel in die Position "Run" und beobachten Sie den auf dem Druckprüfer angezeigten Druck. Bei einem 1997er Chevy S-10 Blazer liegt der korrekte Kraftstoffdruck zwischen 55 und 62 PSI, wenn der Motor ausgeschaltet und der Zündschlüssel in der Stellung "Run" ist. Wenn es niedrig ist, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn 0 PSI registriert werden, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
Schritt 3
Prüfen Sie die Kraftstoffpumpe in der Nähe des Kraftstofftanks auf Strom. Schieben Sie mit den Stromklemmen des an der Batterie befestigten Tests das Ende des Tests auf das graue Kabel. Lassen Sie einen Assistenten den Schlüssel in die Position "Start" drehen. Auf dem grauen Kabel sollte Strom angezeigt werden. Wenn dies der Fall ist und der Kraftstoffdruck 0 beträgt, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn auf dem grauen Kabel keine Stromversorgung angezeigt wird, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
Schritt 4
Das Kraftstoffpumpenrelais entfernen, das sich im Sicherungsblock unter der Haube in der Nähe der Batterie befindet. Drehen Sie den Schlüssel in die Position "Run" und berühren Sie die Klemmen mit dem Sondenende des Stromkreistests. Zwei der Terminals sind anwesend und werden anwesend sein. Der vierte sollte geerdet sein, wenn der Schlüssel in die Position "Start" gedreht wird. Wenn kein Boden angezeigt wird, während sich der Schlüssel in der Position "Start" befindet, ersetzen Sie den Bordcomputer. Wenn Masse angezeigt wird, ersetzen Sie das Relais.
Schritt 5
Ziehen Sie einen der elektrischen Steckverbinder von einem Einspritzventil und einer Prüflampe für Einspritzventile (Dauerlicht) in den Steckverbinder. Drehen Sie den Schlüssel in die Position "Start" und beobachten Sie das Licht. Es sollte blinken, wenn der Motor angelassen wird. Wenn die Warnleuchte nicht blinkt, das Zündmodul ersetzen. Wenn der Blitz blinkt, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
Verwenden Sie ein Mechanik-Stethoskop, um beim Anlassen des Motors auf ein Klicken zu achten. Ein Klickgeräusch ist normal und tritt auf, wenn der Elektromagnet im Injektor geschlossen ist. Ersetzen Sie den Injektor, wenn er nicht klickt.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Kfz-Schaltungstester
- Kraftstoffdruckanzeige
- Prüflampensatz für Einspritzventil
- Mechaniker-Stethoskop
