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Drucklager
Axiallager nehmen die axialen Lasten der rotierenden Wellen in die feststehenden Gehäuse oder Halterungen auf, in denen sie sich drehen. Axiale Lasten sind solche, die linear entlang der Welle übertragen werden. Ein gutes Beispiel für Axiallasten ist der Vorwärtsschub von Booten oder Propellern aufgrund der schnellen Rotation ihrer Propeller. Axiallager werden auch in Bohrmaschinen verwendet, bei denen der Benutzer sein Gewicht in einen rotierenden Bohrer steckt, um zähe Materialien zu durchbohren. Karussells haben massive Axiallager, um das rotierende Gewicht zu tragen.
Reine Axiallager
Reine Axiallager entstehen so, weil sie nur Axialkräfte aus der rotierenden Komponente ihrer Radialkräfte auflösen. Wie bei anderen Lagertypen gibt es zwei Hauptgruppen dieser Lager, Gleitlager und Wälzlager. Ein Beispiel für ein Axialgleitlager ist ein Gleitlager (https://itstillruns.com/thrust-washer-5077325.html), bei dem es sich um ein reibungsarmes Material zwischen der Welle und dem Lagerzapfen entlang der rotierenden Komponente handelt. Arten von Axialwälzlagern, Kugellagern und speziellen Kegelrollenlagern.
Kombinationslager
Viele Motoren und Maschinen mit zwei Radiallagern und zwei Radiallagern. Dies können Kegelrollenlager sein, wie sie bei Kraftfahrzeugrädern verwendet werden, die Art der Kugellager und dergleichen. Sie können auch Rillenkugellager sein. Kombinationslager steuern die Drehbewegung um die Welle und tragen das Gewicht des Fahrzeugs. Sie beschränken sich auch auf Seitenbewegungen entlang der Welle, z. B. bei harten Kurvenfahrten in einem Sportwagen. In dieser Eigenschaft wirken sie als Axiallager. Kombinationslager werden in Anwendungen eingesetzt, bei denen die Axiallast im Vergleich zur Radiallast zufällig oder relativ gering sein kann. Reine Axiallager werden in Anwendungen eingesetzt, bei denen Axiallasten die vorherrschenden Kräfte sind, die von den rotierenden Bauteilen in ihrem stationären Behälter übertragen werden.
Drucklagerbetrieb
In einigen Elektrogeräten werden Oilite-Unterlegscheiben verwendet. Die Unterlegscheiben gleiten gegen die flachen Wellenflächen, um zu verhindern, dass sich die Welle seitlich hin und her bewegt. In Kfz-Hauptlagern sind sie als zweiseitige Schale zwischen Kurbelwellen- und Mittellagerzapfen ausgeführt. Die meisten Flugzeugmotoren, Wasserfahrzeuge mit Propellerantrieb und andere Antriebsmotoren wurden von den Vereinigten Staaten entwickelt. Wenn ihre Motoren die Propeller drehen, liefern die Propeller einen linearen Schub oder Schub, der das Fahrzeug vorwärts bewegt. Dieser Schub versucht, die Antriebswelle oder die Kardanwelle durch das Ende des Motors zu drücken. Lagerkugeln drehen sich in diesem Fall zwischen zwei gerillten Unterlegscheiben, die als axiale Laufringe dienen, um die Kugeln aufzunehmen. Diese Lager haben das Aussehen eines Plattentellers, da sie flach sind. Der Schub wird von der Propellerspinnwelle in die jeweiligen Halterungen gelöst und das Schiff wird vorwärts geschoben.
