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Die Klimaanlage an Ihrem Fahrzeug ist so ausgelegt, dass jede Komponente eine integrale Rolle spielt. Wesentlich für den Kühlprozess ist der Kreislauf des Kältemittels. Kalte Luft entsteht, wenn ein Kältemittel von flüssig zu gasförmig umgewälzt wird. Es ist jedoch nicht jede Komponente des Systems so ausgelegt, dass sie mit Feuchtigkeit in Berührung kommt. Der Druckspeicher verhindert, dass flüssiges Kältemittel in den Kompressor gelangt. Ein verstopfter Akku kann teuer sein. Wenn Sie den Verdacht haben, dass etwas mit Ihrem Akku nicht stimmt, beheben Sie das Problem sofort, um weitere Schäden zu vermeiden.
Schlechte Kühlleistung
Das häufigste Symptom für einen verstopften Akku ist Ihr Wind. Der Druckspeicher hält nicht nur flüssiges Kältemittel vom Kompressor fern, sondern entfernt auch Schmutz und Ablagerungen aus der Klimaanlage.Wenn der Akkumulator mit schmutzigem Kältemittel verstopft ist, kann er nicht richtig zirkulieren, was zu einer Verringerung der Kaltluft führt.
Kältemittelleck
Ein defekter Druckspeicher hält das flüssige Kältemittel nicht ordnungsgemäß vom Kompressor fern. In der Luft wurde es mit Kältemittel gemischt, um eine ätzende Säure zu bilden. Während diese Säure zirkuliert, frisst sie sich am Klimaanlagenschlauch ab und erzeugt Löcher. Durch diese Löcher können Kühlmittel und Mineralöl austreten.
Fremdgeruch
Feuchtigkeit in der Klimaanlage durch einen verstopften Druckspeicher verursacht mehr Symptome als nur ein Kältemittelleck. Die meisten automatischen Klimaanlagen werden mit einem Trockner geliefert, der in der Nähe des Kompressors installiert ist. Wenn jedoch Funktionsstörungen oder zu viel Feuchtigkeit in das System eindringen, bilden sich Schimmel und Bakterien im Inneren des Systems. Dies erzeugt einen unangenehmen Geruch, wenn Sie Ihre Klimaanlage einschalten.
Hochdruckbereiche
Die Klimaanlage ist so ausgelegt, dass bestimmte Kältemittelfüllstände eingehalten werden. Daher sollten die Druckniveaus in Ihrem System genau reguliert werden. Zu viel Kältemittel im System erzeugt einen hohen Druck, der zu Komponenten des fehlerhaften Systems führen kann. Der Druckspeicher hält dem Druck des flüssigen Kältemittels nur begrenzt stand. Zu viel Druck und der Akku kann verstopfen. Um den Druck in Ihrem Fahrzeug zu prüfen, schließen Sie Manometer an die Serviceventile in der Nähe des Kompressors an. Das Niederdruckventil sollte zwischen 25 und 40 Pfund pro Quadratzoll liegen. Das Hochdruckventil sollte zwischen 225 und 240 psi liegen.
