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Die Schaltmagnete Ihres Getriebes sind am Getriebeventilgehäuse angebracht, das den Flüssigkeitsfluss durch die verschiedenen Kreisläufe und Kanäle im Getriebe steuert. Die Magnetkolben werden ständig mit Flüssigkeit aus dem Getriebe und Metallsalz aus dem Herstellungsprozess und normalem Verschleiß sowie mit Ablagerungen aus den Reibmaterialien und deren Funktionsstörungen benetzt. Identifizieren Sie diese Fehler anhand der Symptome, die sie hervorrufen.
Fahrsymptome
Ihr Getriebe ist auf die Positionen mehrerer Magnetspulen angewiesen, um die Gangwahl zu steuern. Wenn einer oder mehrere dieser Zustände schlecht sind, können Sie Gewicht verlieren und möglicherweise in einem bestimmten Gang festsitzen oder überhaupt nicht in einen Gang schalten können. Verwechseln Sie das durchrutschende Getriebe nicht mit einem Magnetproblem. Sie werden den Unterschied hören und fühlen, wenn Sie versuchen, sich zu verändern. Ein schlupfendes Getriebe schaltet zwar, erzeugt dann aber überhaupt keine Leistung.
Assoziierte Systeme
Die meisten modernen Fahrzeuge verfügen über eine Art Getriebesteuerungsmodul, das das Getriebe über verschiedene Sensoren überwacht, beispielsweise den Schaltpositionssensor und den Getriebegeschwindigkeitssensor. Zusätzlich sind das TCM und die Magnetverkabelung durch Sicherungen geschützt. Jeder Ausfall der Sicherungen, Sensoren oder der zugehörigen Verkabelung kann zu ordnungsgemäßen Arbeitsbedingungen führen.
Limp-In-Modus
Das TCM erkennt Fehler in den überwachten Systemen, und jeder Fehler, von einem schwachen Solenoid bis zu einer durchgebrannten Sicherung, löst einen Notlaufmodus aus, der eine weitere Übertragung verhindern soll. In der Regel wird das Getriebe im Notlaufmodus in den zweiten Gang geschaltet und dort belassen. Dies führt zu einem trägen Gefühl beim anfänglichen Beschleunigen aus dem Stand heraus und zu hohen Motorumdrehungen, wenn schneller als 30 Meilen pro Stunde gefahren wird. Dies ist dazu gedacht, von einem Service-Center verwendet zu werden, wenn ein Fehler auftritt. Verwenden Sie das Problem erst dann weiter, wenn es vom Notlaufmodus ausgelöst wird.
Diagnosefehlercodes
Sobald das TCM ein Problem in den Überwachungssystemen entdeckt, legt es ein Diagnoseproblem fest, das mit einem für das Jahr und die Marke des betreffenden Fahrzeugs geeigneten Diagnose-Tester behoben werden kann. Die Störungscodes für Getriebesteuerungskomponenten beginnen mit P0700, und die für die Magnetventile spezifischen Codes reichen von P0751 bis P0758. Zusätzlich gibt es Geschwindigkeitssensorcodes, die von P0500 bis mindestens P0503 laufen. Überprüfen Sie die DTCs anhand der vom Hersteller angegebenen modellspezifischen Codes.
