Inhalt

• Motorenspezifikationen von 1963 bis 1981
• Motorenspezifikationen von 1982 bis heute
• Kraftstoffspezifikationen

Harley-Davidson begann 1963 mit der Herstellung von Golfwagen, als William "Willie G" Davidson zum Unternehmen stieß. Sie hatten Modelle mit Zweiradantrieb, bevor Harley-Davidson das Unternehmen 1969 an die American Machine and Foundry Company (AMF) verkaufte, die den Namen Harley-Davidson auf den Golfwagen behielt. AMF stellte weiterhin Golfwagen unter diesem Namen her, bis das Unternehmen 1982 an Columbia By Car verkauft wurde. Harley-Davidson Golfwagen haben eine Reihe von unterschiedlichen Spezifikationen, basierend auf dem Produktionsjahr.

Motorenspezifikationen von 1963 bis 1981

Ab dem Jahr 1963, als Harley-Davidson mit der Herstellung von Golfwagen begann, wurde dieser 1981 von AMF an Columbia By Car verkauft. Für den gasbetriebenen Golfwagen gab es genaue Motorenspezifikationen. Es hatte einen Einzylindermotor, der zwei Zyklen lang war, und einen Hubraum von 245 Kubikzentimetern. Der Standard-Kolbendurchmesser dieses Golfwagens betrug 2,739 Zoll, der Kolben befand sich in einem Zylinder von 0,006 bis 0,007 Zoll, der Kolbenring hatte einen Spalt von 0,007 bis 0,017 Zoll und das Kolbenringseitenspiel betrug 0,002 bis 0,004 Zoll .

Motorenspezifikationen von 1982 bis heute

Nachdem AMF 1982 die Harley-Davidson-Reihe von Goldkarren an Columbia By Car verkauft hatte, wurden die Spezifikationen der Neuauflage übernommen. Es war immer noch ein Einzylinder-Zweitaktmotor mit 245 Kubikzentimetern Hubraum, aber die Kolbenspezifikationen änderten sich. Der Standard-Kolbendurchmesser betrug 2,739 Inch, der Kolben befand sich in einem Zylinder von 0,004 bis 0,005 Inch, der Kolbenring-Endspalt betrug 0,007 bis 0,023 Inch und das Ringkolbenseitenspiel betrug 0,0025 bis 0,0045 Inch.

Kraftstoffspezifikationen

Die Kraftstoffspezifikationen für beide Typen dieser Harley Davidson Golfwagen sind nahezu identisch, mit nur wenigen Unterschieden bei den neueren Modellen. Beide Golfwagen verwenden einen hochwertigen Zweitakt-Golfwagen namens TCW-3, der mit Benzin mit niedriger Oktanzahl gemischt werden sollte. Es sollten 1 1/2 Unzen dieses Öls mit 1 Gallone Gas mit niedriger Oktanzahl gemischt sein, um ein korrektes Verhältnis von 85 zu 1 zu erzielen. Die Columbia-Wagen wurden nach 1984 mit einem Einspritzsystem hergestellt.