Inhalt
Während die meisten SUVs vermarktet werden, um ein Gefühl von Robustheit und Geländetauglichkeit hervorzurufen, Moderne Sport Utility Vehicles sehen daher tendenziell lkw-ähnlicher und abenteuerlustiger aus als sie es tatsächlich sind.
Es gibt jedoch Ausnahmen. Ein Beispiel für einen Geländewagen, der sozusagen "zu Fuß" ging, war der Chevrolet Blazer ZR2. Das ZR2-Paket verwandelte Chevys langlebigen Kompakt-SUV in eine aufregende und wirklich leistungsfähige Geländemaschine.
Obwohl die Blazer-Linie dem Modelljahr 2005 folgt, bleibt der ZR2 Blazer ein dauerhafter Favorit vieler Geländewagen-Enthusiasten.
Innen- und Außenabmessungen
Der 2005 Blazer war als Zweitürer erhältlich. Während GM den größeren viertürigen Karosseriebau bis 2005 weiterhin produziert, war er nur für Käufer von Regierungs- und Flottenfahrzeugen erhältlich. Der zweitürige Blazer war 177,3 cm lang, 67,8 cm breit und 64,7 cm hoch. Es fuhr auf einem 100,5-Zoll-Radstand und hatte ein Grundgewicht von 3.885 Pfund. Die SUVs in der ersten Sitzreihe haben eine Kopffreiheit von 39,6 Zoll, eine Schulterfreiheit von 57,7 Zoll, eine Hüftfreiheit von 52,1 Zoll und eine Beinfreiheit von 42,4 Zoll. Der Rücksitz bietet 38,2 Zoll Kopffreiheit, 55,6 Zoll Schulterfreiheit, 40,5 Zoll Hüftfreiheit und 35,6 Zoll Beinfreiheit. Der Blazer bot 29,8 Kubikfuß Platz für Ausrüstung und Zubehör hinter den Rücksitzen. Bei umgeklappten Sitzen stieg die maximale Lagerkapazität auf 60,6 Kubikfuß.
Antrieb
Wie alle Blazer von 2005 wurde der ZR2 von GMs Stalwart Vortec 4300 V-6 angetrieben. Es handelt sich um eine 4,3-Liter-Einheit in traditioneller Überkopfventilbauweise mit zwei Ventilen pro Zylinder. Der Motor leistete 190 PS bei 4.400 U / min und 250 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.800 U / min. Käufer konnten zwischen einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einem Viergang-Automatikgetriebe wählen. Während der Allradantrieb für den geländegängigen ZR2, den serienmäßigen Nocken mit Hinterradantrieb, eine Selbstverständlichkeit darstellt. Ein Teilzeit-Allradantrieb mit geringer Reichweite wurde jedoch angeboten und war eine beliebte Option.
Das ZR2-Paket
Das ZR2-Paket wurde entwickelt, um dem Blazer die Möglichkeit zu geben, Offroad-Strecken zu bewältigen. Es umfasste Unterfahrschutzplatten zum Schutz vor Steinen, gebrochenen Ästen und anderen Ablagerungen, hochbelastbare Bilstein-Stoßdämpfer mit Gasdruck zum Auffangen von Stößen und zum Glätten rauer Oberflächen sowie knotige P205 / 75R-15-Geländereifen für verbesserte Traktion Wir haben instabile Oberflächen. Zusätzliche Merkmale des ZR2 waren eine Spurstange für die Hinterachse, größere Hinterradlager, eine längere Achswelle und ein optionales Sperrdifferential für das Hinterrad. Das aufgepumpte Fahrwerk und die Geländereifen des ZR2 ermöglichten eine beeindruckende Bodenfreiheit von 8,6 Zoll, die sich beim Befahren flacher Bäche und beim Überqueren von Hindernissen als nützlich erwies.
Verbraucherdaten
In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch war der Blazer etwa der Durchschnitt für ein SUV seiner Ära. Das Modell mit Hinterradantrieb erhielt eine EPA-Bewertung von 15 MPG in der Stadt und 20 MPG auf der Autobahn, wenn es mit einem Automatikgetriebe ausgestattet war, und 14-20 MPG, wenn es mit einem manuellen Getriebe ausgestattet war. Der Allrad-Blazer erhielt mit dem Handbuch eine 14-18-Bewertung und eine 13-17-Bewertung. Der 2005er Blazer hatte einen Startpreis von 21.305 US-Dollar, als er neu war. Ab 2014 berichtet Kelley Blue Book, dass es 5.265 USD und 6.400 USD wert ist.
