Inhalt
Die Lkw der Chevrolets C-Serie wurden 1960 eingeführt und haben sich ihren Platz als vollwertige Pickups verdient. Der 1969er C50 war Teil der zweiten Generation von Lkw der C-Serie, die 1967 startete. Chevrolet startete diesen Lkw als Allzweckfahrzeug und nicht nur als Arbeits-Lkw. Diese C50 zeigten einen neu gestalteten Karosseriestil und eine vollständige Palette von Motor- und Getriebeoptionen.
Benzinmotoren
Der Kleintransporter C50 von 1969 war mit drei verschiedenen Benzinmotoren erhältlich, einschließlich eines 292-Reihensechszylindermotors, der 170 PS bei 4.000 U / min und 275 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.400 U / min produzierte. Weitere Motoroptionen waren der 350 V-8, der 200 PS bei 4.000 U / min und 325 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 U / min leistet, und der 366 V-8, der 235 PS bei 4.000 U / min und 345 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 U / min leistet 2.600 U / min.
Dieselmotoren
Kunden, die sich für einen dieselbetriebenen C50 von 1969 interessierten, hatten die Wahl zwischen dem Detroit Diesel-Motor (4-53 N) mit 130 PS bei 2.800 U / min und 278 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 U / min oder dem stärkeren Toro-Flow Dieselmotor (DH478), der 165 PS bei 2.800 U / min und 337 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 U / min abgibt.
Übertragungsoptionen
Die Getriebeoptionen für den Sechszylinder-292-Motor umfassten das Viergang-Schaltgetriebe von Chevys, ein Fünfgang-Schaltgetriebe von New Process (NP) und ein Fünfgang-Automatikgetriebe von Allison. Die Getriebeoptionen für den 350 und 366 umfassten das Chevy-Viergang-Schaltgetriebe, das Clark-Fünfgang-Schaltgetriebe, das Spicer-Fünfgang-Schaltgetriebe, das NP-Fünfgang-Schaltgetriebe und die Allison-Fünfgang-Automatik. Der Detroit Diesel (4-53N) hätte das Clark Fünfgang-Schaltgetriebe oder das Spicer Fünfgang-Schaltgetriebe haben können, und der Toro-Flow Diesel (DH478) hatte nur eine Option - das NP Fünfgang-Schaltgetriebe.
