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Der Slant 6 war ein Sechszylinder-Motor, der 1960 von der Chrysler Motor Company hergestellt wurde. Seine Zylinder waren in der einzigartigen "Slant 6" -Konfiguration angeordnet, die dem Motor seinen Namen gab. Chrysler hat in Daytona ein spezielles NASCAR-Rennen für Sechszylinder-Kompaktwagen bestritten. Der Hyper-Pak wurde jedoch eingestellt, da sich Chrysler auf ein zuverlässigeres und sparsameres Familienfahrzeug konzentrierte.
170 Kubikzoll-Version
Die 170-Kubikzoll-Version des Slant 6-Motors wurde zwischen 1960 und 1969 hergestellt. Sie hatte eine Leistung von 101 PS. Dies wurde durch die Einführung des Hyper Pac zwischen 1960 und 1961 auf 148 PS erhöht. Die Bohrung dieses Motors betrug 3,4 Zoll und es hatte einen Hubkolben von 3,125 Zoll. Der Zylinderblock des 170er Motors war einzigartig für diesen Motor und hatte eine Nummer von 2463395. Die 170er Kurbelwelle war Teil Nr. 2843941 und hatte einen Durchmesser von 2,75 Zoll und einen Kurbelzapfendurchmesser von 2,189 Zoll.
198 Kubikzoll-Version
Der 198 Kubikzoll Slant 6 wurde zwischen 1970 und 1973 nur drei Jahre lang produziert. Er hatte die gleiche Bohrung wie der 170er, aber einen längeren Hub von 3,64 Zoll. Der 198 hatte einen anderen Zylinderblock als sein kleinerer Bruder, und dieser hatte eine Teilenummer von 2951694. Der 198 hatte auch eine andere Kurbel als der 170, mit einer Teilenummer von 2951979, teilte sich aber 170s den Hauptlagerzapfendurchmesser von 2,75 Zoll und Kurbelzapfendurchmesser von 2,189 Zoll.
225 Kubikzoll-Version
Der 225-Kubikzoll-Slant 6 war mit einer Leistung von 145 PS zwischen 1960 und 1983 am längsten im Einsatz. Mit der Einführung des Hyper-Pak Ende 1960 wurde die Leistung gesteigert, mit dem Fokus des Slant ging sie jedoch wieder zurück 6 von High-Power auf Kraftstoffverbrauch und Zuverlässigkeit umgestellt. Der 225 hatte die 3,40-Zoll-Bohrung des 170 und 198, aber seine Länge ist immer noch bei 4,12 Zoll. Bis 1974 teilte sich der 225 den gleichen Zylinderblock wie der 198, bevor er gegen einen neuen Block mit der Teilenummer 3462605 ausgetauscht wurde. Die Kurbel des 225 passte in den Motor des 198 und teilte seine Kurbelwellenspezifikationen.
