Inhalt

• Schockhöhe
• Übermäßiges Hüpfen
• Leaks
• Fahrwerksgeräusche
• Reifenverschleiß
• Übermäßiges Mager- und Federungsgeräusch

Stoßdämpfer halten Ihre Autos flach gegen die Oberfläche der Straße, Eine weitere Funktion der Stöße ist die vertikale Absorption von Auf- und Abwärtsstößen und -bewegungen. Ohne Stoßdämpfer wären die Fahrzeuge spürbar rau und unruhig. Stoßdämpfer zeigen viele Anzeichen, wenn sie geschwächt sind oder versagen.

Schockhöhe

Voll ausgefahrene und voll funktionsfähige Dichtungen und Kolben, Stoßdämpfer haben eine vorgegebene Höhe und positionieren das Fahrzeug im richtigen Abstand zum Boden. Alle Seiten des Fahrzeugs sollten sich im Bereich der Karosserie befinden und nicht beschädigt werden. Jede wahrnehmbare Abweichung in der Höhe kann auf ein geschwächtes oder undichtes Stoßrohr hinweisen.

Übermäßiges Hüpfen

Übermäßiges Prellen oder Zurückprallen, wenn das Fahrzeug überrollt oder aufgrund seiner Dämpfungswirkung verloren geht. Im Stoßdämpferzylinder eingeschlossene Hydraulikflüssigkeit verlangsamt die vertikale Bewegung des Stoßdämpferkolbens. Wenn die Dichtungen durchgesickert sind und die McPherson-Federbeine nachgelassen haben, hat das Auto einen deutlichen Sprung, ein sicheres Zeichen dafür, dass die Stoßdämpfer ausgetauscht werden müssen. Ein einfacher Rückpralltest kann durchgeführt werden, indem der vordere oder hintere Stoßfänger kräftig nach unten gedrückt wird. Im Allgemeinen ist es wahrscheinlicher, dass es einen Schock gibt, der auf einen Austausch hinweist.

Leaks

Jegliche sichtbaren Undichtigkeiten am Dämpferkörperrohr oder an der Oberseite oder am Dämpferkörper weisen darauf hin, dass die Dichtungen verschlissen oder gespalten sind. Infolgedessen geht Hydraulikflüssigkeit verloren, und alle Dämpfungswirkungen sind verschwunden. Öl ist auf dem Körper mit Schmutz und Staub deutlich sichtbar.

Fahrwerksgeräusche

Lautes Klappern oder Klopfen des Unterwagens beim Überfahren von Unebenheiten oder Kurven kann auf ein gebrochenes Stoßdämpferlager hindeuten. Manchmal brechen die Bolzen und das Stoßdämpferrohr löst sich vollständig, wodurch diese Seite des Fahrzeugs durchhängt. Ein gebrochener Stoß kann auch ein Kratz- oder Kratzgeräusch erzeugen.

Reifenverschleiß

Abgenutzte Stöße können die Reifen nicht fest auf der Fahrbahnoberfläche halten. Bei abgenutzten Stößen neigen die Reifen zum Radspringen oder -springen und dies führt bei hohen Geschwindigkeiten dazu. Das Abnutzungsmuster ähnelt goldenen Körbchen, die über den gesamten Umfang gewellt wirken. Dieses Verschleißmuster wird speziell verwendet, um abnormalen Verschleiß zu verursachen.

Übermäßiges Mager- und Federungsgeräusch

Wenn sich das Fahrzeug übermäßig in eine enge oder allmähliche Kurve neigt, bedeutet dies, dass der Dämpfer seine Höhe nicht halten kann und die Fähigkeit verloren hat, die Lastrahmen zu tragen. Man kann sagen, dass Geräusche wie Knarren und Stöhnen die Talsohle durchbrechen, und dies kann ein Zeichen dafür sein, dass die Stöße an Kraft verloren haben.