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Der 2005 Dodge Neon verwendet je nach Snap-Ons Vantage-Diagnosecomputer 11 verschiedene Sensoren. Neons Kraftstoffeinspritzsystem 2005 Neons Kraftstoffeinspritzsystem Wenn einer der Sensoren ausfällt, läuft das Fahrzeug entweder schlecht oder gar nicht. Sie benötigen eine Diagnose für ein defektes Gerät, da Sie ein Problem mit einem elektrischen Teil nur erkennen können, wenn ein Kabel gebrochen ist.
Schritt 1
Der Motorkühlmitteltemperatursensor befindet sich an der Rückseite des Zylinderkopfs in der Nähe des Positionsnockenwellensensors (CMP) - ebenfalls an der Rückseite des Zylinderkopfs. Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP), der sich an der Firewall-Seite des Motorblocks in der Nähe der Motorvorderseite befindet, teilt dem Computer in Verbindung mit dem Nockenwellensensor mit, wann der Motor den oberen Totpunkt erreicht.
Schritt 2
Suchen Sie den Luftregelungs-ID-Motor (IAC) am Drosselklappengehäuse. Obwohl es sich technisch gesehen nicht um einen Sensor handelt, wird er von denjenigen, die Motorprobleme diagnostizieren, als Sensor behandelt. Es informiert den Computer jedoch nicht; Übermitteln Sie die Computerinformationen an den IAC-Motor, damit dieser den Leerlauf ordnungsgemäß einstellen kann, wenn Sie eine Last, z. B. den Luftkompressor, auf den Motor laden. Der ebenfalls am Drosselklappengehäuse angebrachte Drosselklappenstellungssensor gibt Auskunft über die Position der Drosselklappe.
Schritt 3
Suchen Sie den IAT-Sensor (Einlasslufttemperatur) im Luftkanal für die Airbox. Es misst die Temperatur der Außenluft.
Schritt 4
Suchen Sie den Klopfsensor vorne am Anlasser am Motorblock. Dieser Sensor gibt Auskunft über die Vibrationen im Motorinneren und ermöglicht es dem Computer, die Mischung anzupassen, um ein Pingen zu verhindern.
Schritt 5
Suchen Sie den absoluten Krümmerdruck (MAP) an der Vorderseite des Ansaugkrümmerkastens. Dieser Sensor teilt dem Computer den Luftdruck mit - oder die Dicke der in den Motor eintretenden Luft.
Schritt 6
Finden Sie die beiden Sauerstoffsensoren im Abgas - eine direkt vor dem Katalysator und die andere direkt nach dem Katalysator.Beide melden an den Computer, der Ihnen mitteilt, wie viel unverbrannte Luft der Auspuff enthält. Wenn die beiden Signale identisch sind, funktioniert der Konverter nicht und der Computer schaltet die Lampe "Check Engine" ein. Der Messwert vom Sensor hinter dem Konverter sollte viel geringer sein als der Messwert vor dem Konverter.
Schritt 7
Suchen Sie den Unterdruckmagneten in der Nähe der Körperdrossel am Ansaugkrümmer. Ein anderer Sensor, der anstelle des Vakuumsolenoids Informationen vom Computer empfängt, blockiert bei Bedarf den Vakuumdurchgang.
Suchen Sie den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS) am Getriebe. Dieser Sensor teilt dem Computer mit, wie schnell die Übertragung computergestützter Schaltpunkte erfolgt.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Diagnosecomputer
