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Das Drei- und Viergang-Schaltgetriebe von Saginaw übertrug die Motorleistung auf die Räder von General Motors-Pkws mit Nicht- und Mittelklasse-Leistung. Die Getriebe waren aus Gusseisen und mit einem Anwendungscode versehen.
Physikalische Eigenschaften
Beide Versionen des Saginaw-Getriebes enthielten das Gehäuse und eine Abdeckung mit sieben Schrauben. Die Zahnräder waren vollständig synchronisiert und die Synchronringe hatten 30 Zähne. Auf dem Deckel war der Rückwärtsschalthebel montiert.
Anwendungscodes
Saginaw-Getriebe wiesen Anwendungscodes auf der Beifahrerseite des Gehäuses auf. "O" bedeutet, dass die Übertragung übersteuert wurde. "S" kennzeichnete das von 1962 bis 1979 in Saginaw, Michigan, hergestellte Drei-Gang-Getriebe. Ein "R" kennzeichnete das von 1964 bis 1979 gebaute Saginaw-Vier-Gang-Getriebe. General Motors verwendete die hauseigene Regular Production Option (RPO) ) Code "M15" zur Kennzeichnung des Dreigangs und "M20" für den Viergang.
Übersetzungsverhältnisse
Die Saginaw-Dreiganggetriebe wiesen Übersetzungsverhältnisse von 2,85: 1 für den ersten, 1,68: 1 für den zweiten und 1,00: 1 für den dritten Gang auf, wenn sie mit L6-Reihensechszylindermotoren kombiniert wurden. Für Kleinblock-V-8 wie den 350 verwendete der Dreigang 2,54: 1, 1,50: 1 und 1,00: 1. Das Viergang-Matching mit dem Straight-Six war 3,11: 1, 2,20: 1, 1,47: 1 und 1,00: 1. Für V-8 waren es 2,54: 1, 1,80: 1, 1,44: 1 und 1,00: 1.
