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Ein defekter Motor kann ein Alptraum von epischem Ausmaß sein oder ein ziemlich einfaches Wochenendprojekt - der Unterschied liegt im Wissen und in der Vorbereitung. Stellen Sie sich die Demontage Ihres Motors als Autopsie vor und nehmen Sie alles zum Nennwert. Seien Sie wachsam, wenn es zu Kaskadierungs-, Ursache- und Wirkungsstörungen kommt, und rechnen Sie damit, dass Sie doppelt so viel ausgeben, wie Sie glauben. Ein "durchgebrannter" Motor kann das Ergebnis von allem sein. Es ist daher eine gute Idee, ihn in zwei Teile zu zerlegen, damit wir mit dem Motor weitermachen können.
Schritt 1
Diagnostizieren Sie den Motor während des Herunterfahrens, indem Sie ihn langsam und organisiert laufen lassen. Entfernen Sie die Ventilabdeckungen und den Ansaugkrümmer und prüfen Sie, ob Ölreste und defekte Ventilfedern / Ventiltriebkomponenten vorhanden sind. Entfernen Sie die Zylinderköpfe und überprüfen Sie die Kolbenoberseiten und die Dächer der Brennkammer auf Undichtigkeiten, Wasserlecks und geschmolzene Komponenten.
Schritt 2
Überprüfen Sie die Köpfe, die Brennkammer und die Deckfläche, die Kolbenoberteile und Zylinderbohrungen sowie die Oberfläche des Motorblockdecks auf Risse. Dies ist nur eine vorläufige Überprüfung. Wenn Sie nichts falsch sehen, was voraussetzt, dass der Motor in Ordnung ist; Machen Sie sich bereit, einen Blick auf die Maschine zu werfen und sie leichter in den Griff zu bekommen. Dies ist besonders wichtig, wenn der Motor vor Überhitzung durchgebrannt ist.
Schritt 3
Kurbelwelle, Stangen und Kolben ausbauen. Achten Sie genau auf die Auflageflächen und achten Sie auf Anzeichen von Rissen.
Schritt 4
Motor an der Kurbelwelle, Lagerbohrungen, Zylindern, Zylindermotor und Zylinderkopfdeckoberflächen nach Werksspezifikation bearbeitet. Bestellen Sie die benötigten neuen Teile, einschließlich übergroßer Kolben, Ringe und Lager.
Schritt 5
Setzen Sie die neuen Kolbenringe auf die Kolben. Die Kurbelwellenlager in den Block einbauen, gefolgt von der Kurbelwelle selbst, den Stangenlagern und den Kolben und Pleuelstangen. Packen Sie die Ölpumpe mit Vaseline ein und setzen Sie sie und die Ölwanne ein.
Schritt 6
Setzen Sie die neuen Kopfdichtungen ein und schrauben Sie die Köpfe auf den Block. Schieben Sie den neuen Nockenwellenheber auf. Die Nockenwelle entweder am Block oder am Zylinder einbauen und das Ventil an den Köpfen einbauen. Die Krümmerdichtungen, der Einlasskrümmer, der Auslasskrümmer, der Auslasskrümmer, die Ventildeckeldichtungen und die Ventildeckel.
Den Motor mit Öl füllen, dann mit einem Bohrer die Welle ansaugen, um die Ölpumpe anzusaugen. Bei vielen Motoren ist die Antriebswelle der Ölpumpe durch die Verteilerbohrung zugänglich. Lassen Sie die Kurbelwelle von einem Assistenten mit einem großen Schraubenschlüssel von Hand drehen, während Sie Premium sind. Sobald Sie das Ventil sehen, ist der Motor einbaufertig und kann gestartet werden.
Spitze
- Verwenden Sie immer eine spezielle Motorbaugruppe auf Oberflächen wie Haupt- / Stangenlagern, Nockenwellenlagern, Hubbohrungen und im gesamten Ventiltrieb. Wenn Ihr Motor einen Nocken mit flachem Stößel verwendet (ohne Rollenheber), verwenden Sie ein Einlaufschmiermittel auf Chrom-Molybdän-Basis für die Nockenwellen.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Vollständiger Satz grundlegender Handwerkzeuge
- Kompletter Satz metrischer und Standardfassungen
- Werkzeuge zum Schneiden, Schleifen und Schweißen von Metallen
- Herstellung und Umformtechnik
- Drehmomentschlüssel
- Räum- und Messwerkzeuge
