Inhalt
- Alte Zündung entfernen
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Schritt 7
- Schritt 8
- Neue Zündung installieren
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Statisches Timing Neue Zündung
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Schritt 5
- Schritt 6
- Schritt 7
- Schritt 8
- Schritt 9
- Einzelteile, die Sie benötigen
Obwohl der Parameter üblicherweise als Grenzwert bezeichnet wird, wird er genauer als Drehzahlgrenzwert bezeichnet und ist eine Funktion der elektronischen Zündung. Eine Aktie Harley-Davidson hat ein Limit von 5.500 Umdrehungen pro Minute. Normalerweise haben wir Big Twin, ungefähr wenn Sie im zweiten Gang 60 oder 65 Meilen pro Stunde erreichen, fängt der Motor an zu stottern und zu verfehlen. Knusprige alte Biker, die sich an mechanische Punkte erinnern, murmeln, dass sie das Drehzahllimit erreichen, aber es gibt kein Drehzahllimit. Sie ändern die Drehzahlbegrenzung, indem Sie eine elektronische Zündung mit einer programmierbaren Drehzahlbegrenzung einbauen. Kran schafft es mit 9.900 U / min.
Alte Zündung entfernen
Schritt 1
Entfernen Sie den Sitz mit der Inbusschraube oder der Inbusschraube in der Kotflügellasche auf der Rückseite des Sitzes mit einem Inbusschlüssel oder einem Kreuzschlitzschraubendreher.
Schritt 2
Den Minuspol der Batterie mit einem Gabelschlüssel abklemmen.
Schritt 3
Trennen Sie die Zündkerzenkabel von der Spule. Entfernen Sie die beiden verbleibenden positiven und negativen Drähte von der Vorderseite der Spule mit einem kleinen Gabelschlüssel.
Schritt 4
Den Stecker abziehen, der als VOES-Stecker bezeichnet wird und den Kabelbaum des elektrischen Vakuumschalters mit dem vorderen Kabelbaum verbindet.
Schritt 5
Bohren Sie mit einer elektrischen Bohrmaschine die beiden Nieten auf der "Punkteabdeckung" unten rechts am Motorrad heraus. Entfernen Sie die Punkteabdeckung.
Schritt 6
Lösen Sie die beiden Flachkopfschrauben in den Punkten. Entfernen Sie die innere Abdeckung und die Dichtung.
Schritt 7
Den Flachkabelstecker mit einer Spitzzange abziehen. Ziehen Sie das Flachkabel des Sensors durch die Öffnung an der Unterseite der Steuergehäuseabdeckung.
Schritt 8
Mit einem Fettstift eine Linie von der V-Kerbe auf der Sensorplatte zum Zündgehäuse ziehen.
Entfernen Sie die beiden flachen Schrauben und Unterlegscheiben des Sensors mit einem Schlitzschraubendreher. Entfernen Sie die Sensorplatte.
Neue Zündung installieren
Schritt 1
Installieren Sie eine Crane Hi-4-Zündung oder eine gleichwertige in der Sensorplatte. Schieben Sie das neue Zündkabel durch die Öffnung an der Unterseite des Steuergehäuses.
Schritt 2
Richten Sie die V-Kerbe an der Crane HI-4-Zündung an der Fettstiftmarkierung am Zündgehäuse aus. Bringt die neue Zündung mit den originalen Sensorplattenschrauben und den Sicherungsscheiben, die der Zündung beiliegen, lose an.
Schritt 3
Den neuen Zündkabelbaum entlang der Rahmenschienen zur Spule verlegen. Befestigen Sie den neuen Kabelbaum mit Kabelbindern am Rahmen.
Schritt 4
Die schwarzen (positiven) und weißen (negativen) Spulenkabel vom neuen Zündkabelbaum mit einem kleinen Gabelschlüssel an die positiven und negativen Klemmen der Spule anschließen. Schließen Sie das Minuskabel der Batterie mit einem Gabelschlüssel wieder an die Minusbatterie an.
Schritt 5
Setzen Sie den Sitz wieder ein und befestigen Sie ihn mit einem Kreuzschlitzschraubendreher oder einem Inbusschlüssel. Schließen Sie das grüne Kabel im neuen Zündkabelbaum an den VOES-Stecker an.
Schritt 6
Stellen Sie das Wahlrad "Select Mode" an der neuen Zündung auf "6". Stellen Sie die beiden Drehzahlgrenzschalter auf die gewünschte Einstellung. Stellen Sie den Drehknopf "advance slope" auf "6".
Stellen Sie die beiden Drehzahlwähler auf die gewünschte Drehzahlbegrenzung, geteilt durch 100. Sie würden beispielsweise eine Drehzahlbegrenzung von 5.500 erreichen, indem Sie beide Drehregler auf "5" stellen. Bei einer Drehzahlbegrenzung von 6.800 U / min stellen Sie die erste Wählscheibe auf "6" und die zweite auf "8".
Statisches Timing Neue Zündung
Schritt 1
Legen Sie die Harley in den höchsten Gang. Heben Sie es an einem Motorradheber an, bis das Hinterrad vom Boden abhebt.
Schritt 2
Entfernen Sie die vordere Zündkerze mit einem Zündkerzenstecker und einem Steckschlüssel. Schaue in das Loch der Zündkerze.
Schritt 3
Drehen Sie das Hinterrad und den Motor, bis der vordere Zylinder seinen höchsten Hub erreicht hat. Bewegen Sie das Hinterrad nicht.
Schritt 4
Entfernen Sie die Steuerlochschraube im Kurbelgehäuse mit einem Innensechskant und einem Steckschlüssel. Schrauben Sie einen Stopfen für die Steuerzeiten in dasselbe Loch im Kurbelgehäuse.
Schritt 5
Vergewissern Sie sich, dass eine Doppellinie (oberer Totpunkt der Zeitmarke) im Stecker der Zeitanzeige sichtbar ist.
Schritt 6
Zündung einschalten. Vergewissern Sie sich, dass die LED der neuen elektronischen Zündung leuchtet.
Schritt 7
Drehen Sie die LED erlischt. Ziehen Sie die Flachschrauben des Sensors mit einem Schlitzschraubendreher an.
Schritt 8
Schalten Sie die Zündung aus. Die vordere Zündkerze wieder einbauen.
Schritt 9
Motorradheber absenken und ausbauen. Entfernen Sie den Steuerzeiten-Sichtstecker und bringen Sie den Steuerzeiten-Lochstecker mit einem Innensechskant und einem Steckschlüssel wieder an.
Befestigen Sie den Punktedeckel wieder mit der im Zündungssatz enthaltenen Dichtung. Befestigen Sie die Abdeckung mit einem Schraubendreher mit den beiden im Lieferumfang der Zündung enthaltenen selbstschneidenden Schrauben am Zündgehäuse.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Programmierbarer elektronischer Zündsatz
- Inbusschlüssel
- Schrauber
- Gabelschlüssel
- Bohrmaschine
- Bohrer
- Spitzzange
- Bleistift einfetten
- Kabelbinder
- Motorradheber
- Zündkerzensteckdose
- Steckschlüssel
- Innensechskant
- Timing-View-Stecker
