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Eines der Hauptprobleme bei Renault Megane-Kühlgebläserelais ist die elektrische Komponente, und die Elektrik in einigen Fahrzeugen ist anfällig für eine höhere Ausfallrate. Dies liegt daran, dass ihre Konstruktion komplizierter ist und ihre Schaltungen mit größerer Wahrscheinlichkeit von externen Störungen betroffen sind.
Relais Netzteil und Masseeinheit
Dies sind die ersten beiden Komponenten, die überprüft werden sollten, wenn der Lüfter die Klimaanlage nicht einschaltet. Wie von AA1 Car erklärt, zeigt eine gute Relaisspule normalerweise 40 bis 80 Ohm an, aber der Widerstand ist hoch, auch wenn die Spulen noch funktionieren, das Relais nicht, und Sie werden einen Fehler im System feststellen. Es kann auch ausfallen, wenn die elektrische Last des Stromkreises zu hoch ist, um sie zu bewältigen, was als "Unterbrechung" bezeichnet wird. Wenn die Spule keinen Widerstand hat, wird das Relais durch ein neues ersetzt, da es niemals funktioniert.
Thermostat-Einheit
Die Thermostateinheit kann die ordnungsgemäße Funktion der Relais der Kühlgebläse beeinträchtigen, da beide in Reihe geschaltet sind. Dies bedeutet, dass der elektrische Strom direkt zwischen ihnen fließt, sodass einer fehlerhaft ist und der andere beeinträchtigt werden kann. Wenn Ihre Relais nicht richtig funktionieren, können Sie den Thermostat über ein durchgehendes Kabelstück umgehen. Aber die Thermostate werden dabei sein. Überprüfen Sie auch die Unversehrtheit des Thermostatgehäuses, das auch für die Temperaturregelung verantwortlich ist, gemäß Car Tech Auto Parts.
Sicherungen
Überprüfen Sie die Funktion der Sicherung, die mit dem defekten Kühlgebläserelais verbunden ist, da sie möglicherweise durchgebrannt ist oder aus irgendeinem Grund nicht mehr funktioniert. Auf diese Weise kann das Einschalten des Relais verhindert werden. Die meisten Megane-Autos haben am Armaturenbrett gearbeitet, daher kann es schwierig sein, das Problem zu lokalisieren. Überprüfen Sie jeden einzelnen von Ihnen, um ein vollständiges Verständnis der Situation zu erhalten. Die Sicherung 14 ist ein häufiger fehleranfälliger Bereich, ebenso wie das Relais mit der Bezeichnung "d", das klein ist und das zweite Relais von oben nach unten.
Verdrahtung
Die Relais sind über elektrische Leitungen mit den Sicherungen und dem Rest des Stromkreises verbunden. Es ist wahrscheinlich, dass die Verkabelung ausfällt. Berücksichtigen Sie daher alle relevanten Kabel in der Nähe auf Fehler. Ein häufiger Fehler bei der Verdrahtung ist nicht die Struktur der Stromkabel selbst, sondern die Beschädigung, die durch den Kabelmantel oder die inneren Komponenten durch Schmelzen von heißen, maschinennahen Teilen verursacht wird. Suchen Sie die Kabel, die die Sicherungen, Thermostate und Relais verbinden, und identifizieren Sie alle heißen Komponenten, die schädlich sind oder übermäßige Störungen verursachen können, z System. Megahertz, laut Kfz-Organisation, The Automobile Association.
