Inhalt
- Kalibrierungs-Update
- Injektor-O-Ringe
- Probleme mit dem Kraftstofftank
- Probleme mit dem Injektorkreislauf
Die Ford Motor Company hat technische Service-Bulletins zu Problemen mit 6.4L-Dieselinjektoren veröffentlicht. Für diese Injektorprobleme werden keine Rückrufe gemeldet, und die TSB betreffen auch Probleme, die die Injektoren beschädigen. Die Einspritzdüsen blasen oder drücken Kraftstoff in die Zylinder, um den Motor mit Strom zu versorgen.
Kalibrierungs-Update
Der Ford 6.4L-Dieselmotor verfügt über einen TSB, der am 3. August 2007 veröffentlicht wurde. Dieses Kalibrierungsupdate ist erforderlich, um die Injektorprobleme zu beheben. Die 6.4L Diesel-Einspritzdüsen können zu Fehlzündungen des Motors führen und unter normalen Fahrbedingungen ausgetauscht werden.
Injektor-O-Ringe
Über den vorzeitigen Verschleiß des O-Ring-Injektors wurde ein TSB zu den Ford 6.4L-Diesel-Injektoren veröffentlicht. Die O-Ringe verhindern, dass Dieselkraftstoff aus dem Kraftstoffsystem in das Kurbelgehäuse austritt. Durch das Eindringen in das Kurbelgehäuse steigt der Ölstand und der Motor wird beschädigt.
Probleme mit dem Kraftstofftank
Die Schutzverkleidung im Kraftstofftank kann aus dem Kraftstofftank und den Ford 6.4L-Einspritzdüsen herausgenommen werden. Diese Fremdkörper verstopfen die Einspritzdüsen und verhindern, dass Dieselkraftstoff ungehindert in die Zylinder fließt. Die Trümmer verursachen auch die Injektion der Krankheit.
Probleme mit dem Injektorkreislauf
Der Injektorkreislauf des 6.4L Dieselmotors kann offen bleiben und Motorprobleme verursachen. Der vom Hersteller herausgegebene TSB gibt keinen speziellen Grund für dieses Unterbrechungsproblem an. Das TSB gibt an, dass der Motor Fehlzündungen, Leerlauf und Leistungsverlust verursachen wird. Das Ersetzen des Injektorkreises ist die einzige Korrektur für dieses Injektorproblem.
