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Viele Besitzer von Wohnmobilen haben Schwierigkeiten, ihre Fern- und Bordgeneratoren zu starten. Probleme treten so oft auf, dass die RVer-Community den Spitznamen "Trolle" hat, um Generatoren zu beschreiben. Cummins-Onan, Generac-Guardian und Powermate sind die wichtigsten Generatoren in der Wohnmobilindustrie, und bei allen Generatoren treten Premiumprobleme auf, wenn sie nicht ordnungsgemäß behandelt werden. Ein "Ansaugen" eines Motors bezieht sich auf das Vorhandensein von verwendbarem Kraftstoff in der Schwimmerkammer des Vergasers. Wenn die Prämie verloren geht, muss neuer Kraftstoff aus dem Kraftstofftank entnommen und der Schwimmerbehälter gefüllt werden, bevor der Generator anspringt.
Schritt 1
Überprüfen Sie den Füllstand im Kraftstofftank. Der Kraftstoffstand muss über dem Ort des Starts zur Kraftstoffleitung liegen, der sich in der Regel etwa ein Drittel über dem Boden befindet.
Schritt 2
Überprüfen Sie die Inline-Sicherung. Generatoren werden in der Regel mit einem federbelasteten Wippschalter gestartet, der als "Tastschalter" bezeichnet wird. Der Premium-Stromkreis ist durch eine ausfallsichere 5-A-Sicherung geschützt. Eine ausfallsichere Sicherung ist ein Problem, das erkannt wird und zum Vorhandensein der Open Source führt. Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, kann der Premium-Stromkreis nicht funktionieren.
Schritt 3
Suchen Sie den Hauptschalter, der ein Hauptrelais betätigt. Wenn Sie darauf drücken, sollte der Lauf auf der Instrumententafel oder dem Bedienfeld aufleuchten, und Sie sollten die Kraftstoffpumpe laufen hören. Wenn ja, überprüfen Sie das 12-Volt-Sicherungsfeld. Halten Sie die Entlüftungstaste mindestens 30 Sekunden lang gedrückt, wenn die Kraftstoffleitung leer ist, damit die Pumpe Kraftstoff zum Vergaser fördern und den Schwimmerbehälter füllen muss.
Schritt 4
Drücken Sie den Taster, wenn Ihr Generator keine Primetaste hat. Halten Sie ihn an die Kraftstoffpumpe und den Anlasser gedrückt, um den Vergaser zu entlüften. Wenn der Generator längere Zeit benutzt wurde, ist der Schwimmerbehälter des Vergasers leer und die elektrische Kraftstoffpumpe benötigt mindestens 30 Sekunden, um die Prämie wiederherzustellen.
Schließen Sie eine Leitung vom Pluspol der Batterie zum Pluspol der Spule an, wenn der Generator nicht gestartet wurde. Starten Sie den Generator wie einen Fahrzeugmotor mit einer leeren Batterie. Da es begrenzt ist, wird es durch die Leistung der Zündanlage, der elektrischen Kraftstoffpumpe und des Anlassers verbraucht. Der Funken kann gelb und schwach oder "kühl" sein. Ein blau gefärbter starker oder "heißer" wird benötigt, um einen kalten Generator zu starten, und um einen trockenen Vergaser zu entlüften. Ein kühler Funke kann sein, dass die Kraftstoffpumpe auch nicht mit maximaler Effizienz läuft, und ein Fremdstart kann dieses Problem überwinden.
Tipps
- Dieser Hinweis gilt nur für Generatoren mit Vergaser und ohne Kraftstoffeinspritzung.
- Alle Generatorenhersteller und Experten empfehlen, den Generator mindestens alle sieben bis zehn Tage und mindestens eine Unze pro Monat mit Volllast zu betreiben, was als "Training" bezeichnet wird. Dies verhindert, dass schlechter Kraftstoff den Vergaser verklebt.
- Überprüfen Sie wie bei jedem Motor den Ölstand.
Warnungen
- Dieselkraftstoff und Benzin sind reizend. Tragen Sie geeignete Schutzkleidung, wenn Sie an Ihrem Generator arbeiten.
- Die von einer Spule an eine Zündkerze gelieferte Spannung ist sehr hoch. Es kann tödlich sein. Behandeln Sie es mit großem Respekt und treffen Sie Vorsichtsmaßnahmen.
- Wenn der Generator einrastet, befinden sich bewegliche Teile und die Generatorschächte sind eng begrenzt. Tragen Sie keine weite Kleidung, binden Sie lange Haare zurück
- Versuchen Sie niemals, Ihren Generator mit Starterflüssigkeit zu starten. Äther ist gefährlich und ätzend für den Motor.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Überbrückungskabel
- Kfz-Toolkit
