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Motorräder sind entgegen der landläufigen Meinung nur zweirädrige Autos. Es kann zwar erforderlich sein, dieselben Komponenten zu verwenden, das Fahrrad verfügt jedoch möglicherweise über einige Komponenten, die unnötige Kosten, Komplexität und Gewicht erfordern. Dies macht das Tuning von Motorrädern etwas heikler, insbesondere wenn es um Änderungen des Luftstroms des Motors geht.
Abgas- und Luftstromgrundlagen
Auspuffanlagen machen Strom, indem sie verbrauchte Gase aus dem Motor holen, was Platz für mehr Luft und Kraftstoff im Zylinder schafft. Es wird mehr Kraftstoff verbraucht, was mehr Leistung bedeutet. Wir haben einen vergasten Motor, diese Reduzierung des Gegendrucks ist nichts als gut; Der Vergaser ist eine Kombination aus Luftstrom und Kraftstoffdosiergerät, sodass ein zusätzlicher Luftstrom in den Motor ausgeglichen werden kann, bis dem Venturi-Vergaser der Luftstrom ausgeht. Trotzdem kann ein zusätzlicher Luftstrom erforderlich sein, um die Kraftstoffmenge zu ändern.
Motorrad-Einspritzung
Ein durchschnittliches Auto mit Kraftstoffeinspritzung verfügt unter anderem über einen Luftmassenmesser, einen Krümmer-Absolutdruckmesser, einen Ansauglufttemperaturmesser und einen Luftdruckmesser. Ein Sauerstoffsensor überwacht den Sauerstoffgehalt des austretenden Gases. Fahrräder mit Kraftstoffeinspritzung verfügen häufig nicht über einen dieser Sensoren und basieren auf einem vorprogrammierten Kraftstoff- und Zündkennfeld, das auf die Luftstromparameter kalibriert ist. In solchen Fällen ist der Computer fast blind und verwendet etwas mehr als 1 / min und eine Kurbelwellenposition, um die Kraftstoffeinspritzung zu modulieren.
Abgasfolgen
Da der Computer nicht weiß, wie viel Luft durch den Motor strömt, kann eine Erhöhung des Luftstroms durch den Motor dazu führen, dass der Motor nur mager läuft. Sie können nicht nur ein Pferd rennen, sondern auch den Motor zerstören. Das beste Szenario ist, dass der Kraftstoff im Zylinder nicht vollständig verbrennt und sich im Auspuffrohr entzündet, wenn die Drosselklappe beim Schalten und Bremsen schließt. Die daraus resultierende magere Fehlzündung verursacht einen Gewehrschuss auf den Rohrboden, der möglicherweise den Schalldämpfer beschädigt und alle für eine halbe Meile benachrichtigt, dass Sie sich nicht die Mühe gemacht haben, Ihren Computer neu zu programmieren. Das Worst-Case-Szenario ist eine vollständige Motorschmelze, wenn zu hohe Temperaturen im Zylinder die Kühlräder Ihres Systems überfordern.
Zwei-Schlag-Probleme
Sie könnten mit einem Computer davonkommen, aber es ist ein kleines Problem. Zweitakte sind jedoch eine ganz andere Sache. Zweitaktmotoren im Motor, die den Motor in bestimmten Drehzahlbereichen effektiv "aufladen". Unterschiedlich geformte Kammern in unterschiedlichem Abstand zum Motor. In solchen Fällen müssen Sie den Computer wechseln, aber einige Portierungsarbeiten am Motor müssen durchgeführt werden, um ihn für die neue Pipe zu optimieren.
