Inhalt
Motoren sind wie der menschliche Körper und zeigen alle möglichen seltsamen Symptome, ein geringfügiges oder gar kein. Der Trick, um den Unterschied zu erkennen, ist, dass in der Vergangenheit das Offensichtliche - es liegt im Öl - und es wird in Ihrem Motor sein.
Kurztrips und kaltes Wetter
Das Öl fließt durch Dutzende oder Hunderte von engen Räumen in Ihrem Motor - insbesondere im Ventiltrieb - und nimmt jedes Mal ein paar Luftblasen auf. Unter normalen Bedingungen platzen diese Blasen einfach in das Öl und setzen sich im Kurbelgehäuse frei. Sehr kaltes Öl neigt jedoch dazu, die Blasen einzufangen und in Schaum umzuwandeln. Es ist dasselbe, was passieren würde, wenn Sie eine halb leere Flasche kalten Ahornsirup schütteln würden. Die Oberflächenspannung des hochviskosen Sirups wäre negativ. Kaltes Wetter und viele Dinge, die Ihnen den Einstieg erleichtern.
Kondensation im Öl
Öl und Wasser vermischen sich, was einen ähnlichen Schaumeffekt hervorruft. Im Allgemeinen emulgiert Wasser jeglicher Art im Öl, um einen dichten, weißen Schaum zu ergeben, und Luft im Öl ergibt einen hellen, gelben Schaum. Eine bestimmte Menge Wasser ist normal, da sich im Motor Kondenswasser ansammelt. Mit einem losen Öleinfüllstutzen kann mehr Feuchtigkeit in den Motor eindringen. Inwieweit sich Kondenswasser auf einen bestimmten Motor auswirkt, hängt davon ab, wo das Kondenswasser im Zylinderkopf auftritt.
Undichte Dichtungen
Kondensation ist nicht der einzige Ort, von dem aus Kondenswasser austreten kann, und es spielt keine Rolle, ob Sie auf den Boden des Öldeckels gelangen. Ein bisschen Wasser im Zylinderkopf kann dazu führen, dass nicht viel Öl vorhanden ist, aber Sie benötigen viel Öl in Ihrer Ölwanne. Wenn Sie einen dicken, weißen Schaum auf Ihrem Ölmessstab sehen, haben Sie ein Kühlwassersystem für undichte Dichtungen. Die Ansaugkrümmerdichtung und die Zylinderkopfdichtungen sind die wahrscheinlichsten Verdächtigen, aber der Zeitpunkt der Dichtung kann auch erwartet werden.
Andere Ursachen
Ein heller, gelber Schaum auf Ihrem Ölmessstab, insbesondere bei kaltem Wetter, kann auf eine Temperatur in Ihrem Öl hinweisen. Die Gegengewichte der sich drehenden Kurbelwellen arbeiten mit einem sehr effizienten Mixer, der Luft und Öl schnell zu einem baiserartigen Schaum peitscht. Die Lösung ist hier ein Ölablass aus dem Motor. Öl kann auch zu Ihren Ölzusätzen hinzugefügt werden, bei denen es sich im Wesentlichen um Seifen handelt. Ein gebrochener Motorblock oder Zylinderkopf ist zwar weniger wahrscheinlich als eine durchgebrannte Dichtung, lässt aber auch Wasser in Ihr Kühlsystem ab. In diesem Fall ist es wahrscheinlich das geringste Ihrer Probleme.
