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Der E36 und der E46 BMW 3er sind bereits gebaut. Aus einer Perspektive gesehen können Sie auf den Knochen eines Titanen aufbauen, der in der Lage ist, hochkarätige Sportwagen mit zurückhaltendem Selbstvertrauen zu beschämen. Aus Sicht der Leistung lässt das Modell 325i jedoch zu wünschen übrig. Die Familie ist mit dem M3 verwandt Bei den M54B25-Motoren hängt es mehr davon ab, was verfügbar ist und welche Optionen außerhalb der Box in Betracht gezogen werden sollten.
Chassis
Es hat keinen Sinn, das Rad in Bezug auf dieses Chassis neu zu erfinden, da BMW es in erster Linie hervorragend konstruiert hat. Ein M3-Fahrwerk oder ein gleichwertiges Teil aus dem Aftermarket wird hier die beste Wahl sein, und zu diesem Zweck gibt es eine Vielzahl von Fahrwerken und Radpaketen. Die BMW Tunerfirma Dinan ist die übliche Anlaufstelle für Upgrades außerhalb der Fabrik. Dinan-Aktien sind bei BMW-Händlern erhältlich, und die Werksgarantie erlischt. Dinan bietet alles, was Sie zum Installieren und Installieren benötigen. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie einen einstellbaren hinteren Stabilisator sowie vordere und hintere Verstrebungen haben, unabhängig von Ihrer Fahrwerkswahl. Geschmiedete, leichte Räder sind gut, aber sie können auch größer als 18 Zoll sein, es sei denn, es geht Ihnen mehr darum, gut auszusehen als schnell zu fahren.
Grundlegende Power-Upgrades
Wie bei vielen BMW Motoren gibt es auch hier eine Menge einfacher Leistungszuwächse. BMW weiß, was es im Hinblick auf den Leistungsaufbau tut. Das wird ein großer Schub, und es wird großartig. Die Dinge nähern sich dem Motor Die amerikanische E46-Spezifikation mit ihrem restriktiveren Katalysator, der eine ganze Reihe von PS gegenüber europäischen Modellen bietet, bietet Leistungsgewinne bei einem neuen Vorsatzgerät und einem Hochleistungswandler. Wenn Sie dies mit einem neuen Ansaugkrümmer, einem Drosselklappengehäuse mit hohem Durchfluss und einem MAF-Sensor kombinieren, könnten Sie ein neuer Computer sein, der keine respektable Leistung mehr liefert. Dinan bietet unter anderem eine Reihe von "inszenierten" Computer-Musikstücken an, die darauf ausgelegt sind, aus aggressiveren Einlässen und Abgassystemen im Aftermarket Kapital zu schlagen. In jedem Fall ist eine neue Computer-Melodie ein Muss für jedes Power-Upgrade - sonst verschwenden Sie Ihr Geld.
Power-Addierer
Turbo Gold Kompressor - die ewige Frage. Für E36 325i-Modelle mit dem M50-Motor gibt es eine Fülle von Turbosätzen, wobei der Eurospezialist Active Autowerke der Name der Wahl für 2014 ist. Einige Unternehmen bieten sie jedoch an. Turbo-Kits gibt es auch für den E46 M54-Motor, aber diese Motorenkomplexität, der Aluminiumblock und der M3-bessere S54-Motor haben es Tunern nicht so gut gefallen lassen. Das heißt, Turbosätze sind schwerer zu bekommen, vollständiger und teurer. Eine bessere Option für den Motor könnte ein Zentrifugallader sein, der viel einfacher zu installieren ist und einen besseren Überblick über ein umfassendes Turbo-Setup bietet. Abgesehen von Lachgas ist dies die günstigste Lösung für Ihre Stromprobleme. Sowohl der E36- als auch der E46-Motor hatten ein Kompressionsverhältnis von 10: 11: 1, daher sind Wasser-Methanol-Einspritzung und Ladeluftkühlung ein Muss - und selbst dann sind ungefähr 10: 12 psi die maximale Sicherheitsgrenze für 93 -oktanpumpengas.
Motorentausch - Muskel im Anzug
BMW Loyalisten werden Sie für diesen nicht mögen, aber es gibt eine Menge Richtung dahinter, einen Ford 5.0-Liter Chevy LS V-8 in ein E36- oder E46-Chassis zu tauschen. Erstens wiegt keiner dieser Motoren mehr als der Serien-Sechser, und die Tatsache, dass sie kürzer sind, bedeutet, dass das Gewicht weiter hinten liegt. Zweitens gibt es Swap-Kits für beide Motoren, die über die Jobs geschrieben sind. Drittens, Kosten: Sie können einen ganzen 5,0-Liter-Mustang-Gold-Thunderbird oder einen Spender mit neuem Camaro-Modell kaufen, weil Sie für einen Einlass-, Auslass- und Computertuning für einen der Beemer-Motoren ausgeben müssen. Und dann können Sie einen großen Teil der Investition zurückerhalten, die Ihren alten BMW-Antriebsstrang verkauft. Und es gibt Kosteneinsparungen bei Wartung, Reparatur und späterer Änderung. Jeder Abiturient kann 500 PS (5,0 Liter für große Fahrzeuge) bauen. Teile für diesen Motor und den LS fallen in Ihrem örtlichen Autoteileladen so gut wie aus den Regalen.
