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Der Borg Warner T5 wird seit 1982 von den meisten Autoherstellern verwendet. Es gibt zwei Versionen des T5, die World Class (WC) und die Non-World Class (NWC). T5s sind häufig in Ford Mustangs, Chevrolet Camaroos, Pontiac Firebirds und Chevrolet S-10 Pickups zu finden. Die WC-Bezeichnung wurde 1985 zum ersten Mal für den 5,0-Liter-Ford Mustang und 1988 für Camaros / Firebirds verwendet. Der Einsatz des Chevy S-10 begann 1993. Die Produktion des T5 für Serienfahrzeuge endete 1995.Die Identifizierung erfordert sowohl die Decodierung von ID-Tags als auch die visuelle Unterscheidung zwischen WC- und NWC-Modellen.
Schritt 1
Suchen Sie das ID-Tag, das an einem der Getriebeschrauben des Heckgehäuses angebracht ist. Das Etikett hat eine fünf- bis siebenstellige Modellnummer, wobei die letzten drei Ziffern, die Modellanwendungsnummer, die wichtigste sind. Die Nummer folgt diesem Muster: 13-52-XXX.
Schritt 2
Ordnen Sie die Modellanwendungsnummer einer T5-Modellnummer zu, die derjenigen auf der Mongosgarage-Website ähnelt. Alle T5-ID-Codes beginnen mit "13-52". Die letzten drei Ziffern sind die Nummern, auf die in dieser Liste verwiesen wird.
Identifizieren Sie die Unterschiede zwischen WC- und NWC-T5-Getrieben. Laut der FlatheadV8-Website bestehen die Hauptunterschiede in den Lagern und Synchronisierungen. Es gibt jedoch einen äußeren Unterschied: den vorderen Gegenwellenlagerhalter. Der NWC hat ein einteiliges Design, das wie ein großer Gefrierstopfen aussieht, und das WC hat ein zweiteiliges Design, das zwei konzentrischen Kreisen ähnelt. Eine Abbildung wird auf der FlatheadV8-Website angezeigt.
