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Das Toyota A650E Fünfgang-Automatikgetriebe passte von 1998 bis 2005 zu Motoren in einer breiten Palette von Lexus-Luxusautos. Der Fünfgang wurde durch den populäreren Sechsgang etwas überschattet ihre Autos mit dem A650E und kein Fünfgang-Schaltgetriebe. Der A650 bietet jedoch ein sanftes Schalten und eine höhere Kraftstoffeffizienz.
Hintergrund
Beim A650E handelte es sich um ein elektronisches Fünfgang-Schaltgetriebe, das nahezu identisch mit dem Automatikgetriebe war, für das Schalten jedoch ein elektronisches Steuergerät, elektronische Sensoren und elektronische Teile verwendete. Die Sensoren überwachten die Lexus-Geschwindigkeit, die Drosselklappenöffnung und die Gangwahl. Die Sensoren spüren dann die Informationen an das elektronische Steuergerät, das wiederum die Kupplung, die Schaltpunkte und die Wandlerüberbrückung betätigt. Der Fahrer könnte das Schaltmuster tatsächlich auf "Normal" oder "Leistung" einstellen. Dadurch kann die elektronische Steuereinheit einen Schaltpunkt richtig auswählen. Zum Beispiel, wenn die Übertragung bis zu 50 Prozent war, war die Geschwindigkeit 37 Meilen pro Stunde im "Normal" -Modus und 47 Meilen pro Stunde im "Power" -Modus.
Anwendungen
Lexus verwendete den A650E in den preisgünstigen, mittelgroßen Luxus-Sportlimousinen und Executive-Modellen des Typs Lexus GS 300 von 1998 bis 2005, GS 400 von 1998 bis 2000 und GS 430 von 2001 bis 2005. Es war auch in der Einstiegsversion 2001-2005 IS 300 und in den High-End-Modellen LS 400 von 1998 bis 2000 und LS 430 von 2001-2003 erhältlich. Der RS 200 von 1998 bis 2005 und das persönliche Luxuscoupé SC von 2001 bis 2005 430 erhielt auch die A650E Fünfgang-Automatik.
Lexus IS-, LS- und SC-Motoren
Der A650E wurde am häufigsten in den Lexus IS 300-Modellen gefunden. Das Getriebe passte zu einem 3-Liter-Reihensechszylindermotor mit 215 PS und 218 Fuß-Pfund Drehmoment. Der IS 300 war mit der Automatik ausgezeichnet und erreichte null bis 60 Meilen pro Stunde in weniger als sieben Sekunden. Potenzielle Käufer stellten jedoch fest, dass der A650E zwar dünn war, dem IS 300 jedoch ein Schaltgetriebe fehlte. Erst im Jahr 2002 bot der Lexus die Wahl zwischen einer Fünfgang-Automatik und einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Der IS 300 SportCross erhielt jedoch nur den A650E. Der A650 zeigte sich auch im LS 430, der mit 290 PS, 4,3-Liter-V-8 ausgestattet war, und im SC 400, der mit einer PS ausgestattet war, stressiger PS, 4-Liter-V-8.
Übersetzungsverhältnisse
Der A650E hatte ein erstes Übersetzungsverhältnis, ein zweites Übersetzungsverhältnis von 2,180 zu 1, ein drittes Übersetzungsverhältnis von 1,424 zu 1, ein direktes viertes Übersetzungsverhältnis von 1,00 zu 1 und ein Übersetzungsverhältnis von 0,753 Übersetzungsverhältnis von-zu-1. Das Rückwärtsübersetzungsverhältnis betrug 3,266-zu-1.
Vermächtnis
Die Toyota A45DE Viergang-Automatik leitet sich vom GS 300- und LS 400-verbauten A650E-Automatikgetriebe ab. Bei den IS 200-Modellen wurde das elektronische Steuergerät überarbeitet, um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren und ein sanfteres Schalten zu ermöglichen. Der IS 200 ermittelte anhand der ECT-iE-Technologie - oder des elektronischen Steuergeräts - den Schaltmodus in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen. Es wurde auch die Wandlerüberbrückung verwendet, wenn der Lexus kreuzte und nicht kraftbetrieben war. Der A45DE, wie der A650E.
