Inhalt

• Verdrängung
• Kurbelgehäuses
• Reduzierte Kolbenmasse
• Nockenwelle
• Auspuff
• Elektronischer sequentieller Kraftstoffeinspritzanschluss (ESPFI)
• Ölpumpe und Kapazität
• Getriebe

Die neueste Generation der Harley-Davidson Big Twin-Leistung, der luftgekühlte Twin Cam 96-V-Twin-45-Grad-Motor, debütierte 2007 zusammen mit einem 6-Gang-Cruise Drive bei Touring-, Softail- und Dyna-Modellen als Standardeinstellung die Motorradindustrie. Electronic Sequential Fuel Injection Port (ESPFI) ist das Kraftstoffsystem der Twin Cam 96. Mit einem größeren Hubraum und innovativen Designverbesserungen ist die Twin Cam 96 leistungsstark, zuverlässig und ruckfrei.

Verdrängung

Der leistungsstarke Twin Cam 96-Kubikzoll-Antriebsstrang verdrängt 1584 cm3 und bietet eine Drehmomentsteigerung von 17 Prozent gegenüber dem vorherigen Twin Cam 88. Niedrigere Reisegeschwindigkeiten bedeuten mehr Komfort auf langen Fahrten.

Kurbelgehäuses

Die Twin Cam 96 verfügt über ein neues Kurbelgehäusedesign, bei dem der Anlasser direkt am inneren Primärgehäuse angeschraubt ist. Dadurch entfällt die Starterwelle und die Starterleistung wird verbessert. Ein integrierter Ölfilteradapter macht Dichtungen und Kleinteile überflüssig. Durch die internen Ölkanäle zwischen Motor und Getriebe entfallen auch externe Ölleitungen und Armaturen.

Reduzierte Kolbenmasse

Durch Kolben und leichtere, leichtere und kürzere Pleuel werden Vibrationen reduziert und die Leistung gesteigert. Die Twin Cam 96 ist bei den meisten Motordrehzahlen deutlich mehr als die vorherige Twin Cam 88.

Nockenwelle

Hydrostatische Gleitlager ersetzen die im vorherigen Twin Cam 88 verwendeten Rollenlager und bieten eine längere Lebensdauer und einen ruhigeren Betrieb. Dieses neue Nockenwellendesign besteht aus mehrteilig zusammengebauten Nockenwellen, die die geschmiedeten, einteiligen Nocken der Twin Cam 88 ersetzen. Ein hydraulischer, automatischer Nockenkettenspanner ersetzt einen einfach belasteten mechanischen Spanner, um die Leistung insgesamt zu verbessern.

Auspuff

Der Twin Cam 96 Auspuff ist auf optimalen Auspuffdurchfluss, Leistung und einen ansprechenden Auspuffton abgestimmt.

Elektronischer sequentieller Kraftstoffeinspritzanschluss (ESPFI)

Mit neuen Rückkopplungssensoren und Einspritzdüsen in der Größe der Einspritzdüsen der Twin Cam 88 trägt das verbesserte elektronische Kraftstoffeinspritzsystem zur Reduzierung der Abgasemissionen und zur Verbesserung des Fahrverhaltens und der Gesamtleistung bei.

Ölpumpe und Kapazität

Die Twin Cam 96 ist kompakter gebaut und verbraucht weniger Kraftstoff als die Twin Cam 88. Ein integrierter Ölkühler verbessert auch die Leistung der Ölpumpe. Die Ölkapazität beträgt 3 Viertel.

Getriebe

Das 6-Gang-Cruise-Drive-Getriebe der Twin Cam 96 ist leiser und wartungsärmer als das bisherige 5-Gang-Getriebe. Seine Schaltpunkte sind optimal auf die Leistung des Motors abgestimmt. Die Schaltwalze aus Stahl und Aluminium ist eine Kraft, die bessere Schaltvorgänge und Schaltvorgänge ermöglicht. Das Hinzufügen von Hundering-Schaltvorgängen reduziert den Schaltaufwand und macht das Schalten schneller und reibungsloser.