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Klopfsensoren sind nur eines der Merkmale, die die neueste Generation von Verbrennungsmotoren von der vorherigen Generation unterscheiden. Der Klopfsensor ist das Ohr Ihres Computers am Motor. Während es für die Optimierung wichtig ist, fliegt Ihr Computer ohne ihn immer noch blind.
Grundlagen des Klopfsensors
Ein (https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html) ist im Wesentlichen ein piezoelektrisches Mikrofon, genau wie die Tonabnehmer einer E-Gitarre. Ein Piezoelektrikum oder PE ist ein Material, das Stoßbelastung oder kinetische Energie direkt in elektrischen Strom umwandelt. Durch mechanischen Druck auf ein PE wie Blei-Zirkonat-Kristall, Knochen, Seide oder sogar Zahnschmelz werden magnetische Substanzen schnell ausgerichtet und neu ausgerichtet, wodurch Elektrizität erzeugt wird. Schallenergie, die ein PE-Kompressionszittern beeinflusst, wodurch das PE eine elektrische Leistung mit einer bestimmten Spannung und Frequenz abgibt.
Motorgeräusch
Motoren machen viel Lärm und nicht nur die starken Schläge, die mit dem Verbrennungsereignis verbunden sind. Feinfühlige Noten für den gesamten Motorblock - das Geräusch der sich drehenden Kurbelwelle, das perkussive Klopfen des Ventiltriebs und der harmonische Nachhall, der den Block wie eine Glocke vibriert. Der Computer kennt und erkennt die meisten dieser Geräusche, es ist jedoch ein Alarm, wenn er die Kraftstoffvorentzündung oder -zündung im Zylinder hört. Das Klopfen, das Sie auf dem Sitz hören, ist das lauteste einer Reihe von subtilen Wellen, die bei abnormaler Verbrennung auftreten.
Computerreaktion
Beim Erkennen eines Klopfens oder einer der geringfügigen Vibrationen, die ihm vorausgehen, passt der Computer das Motor-Timing und das Luft / Kraftstoff-Verhältnis an, um es loszuwerden. Viele moderne Motoren sind tatsächlich so abgestimmt, dass sie an der Grenze von Oktanzahl und Höhe laufen. Tatsächlich ist der Klopfsensor eine wichtige Abstimmhilfe für "Flex Fuel" -Motoren, die mit einem Oktanzahlbereich von 84 bis 112 verwendet werden können, vom ärmsten Gas mit Maultierurin bis hin zu hochraffiniertem Ethanol.
Schlechte Senoren
Ingenieure erwarten nicht, dass Ihre Sensoren für immer halten. Aus diesem Grund programmieren sie den Computer so, dass die meisten Sensoren selbst diagnostiziert werden. Wenn der Klopfsensor ausfällt oder seine Messwerte weit außerhalb des Bereichs liegen, wechselt der Computer wahrscheinlich zu einem Standardprogramm, das nicht auf Eingaben vom Sensor beruht. Sie werden mit ziemlicher Sicherheit an Leistung verlieren, aber wie viel Sie verlieren, hängt davon ab, wie nahe der Computer an der Oktanzahl des Motors ist und wie stark er an den Klopfsensoreingang angeschlossen ist.
Anwendungen
Turbo-, Hochkompressions- und Flex-Fuel-Motoren werden mit größerer Wahrscheinlichkeit verwendet als wenn sie verwendet werden. Dies ist der gefürchtete "Notlauf" -Modus, mit dem Sie das Beste aus Ihrem Computer machen können, bis Sie den Sensor repariert haben. Hersteller tun dies absichtlich, weil das Programm besser ist als das Standard-Feedback-Programm - ein Nein-Nein, wenn es um die EPA geht.
