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Ursachen der Funkenbekämpfung
Die elektronische Zündfunkenregelung, auch als Klopfsensor bezeichnet, ist ein elektronisches Gerät, das von General Motors entwickelt wurde, um das Timing im Motor zu regulieren. Wenn der Motor nicht richtig gezündet wird, kann ein "Funkenschlag" oder eine abnormale Vibration auftreten. Wenn diese durch Aussetzer verursachten Vibrationen nicht verringert werden, können sie die Motorkomponenten erheblich beschädigen. Moderne Motoren sind darauf abgestimmt, diese Stöße so weit wie möglich zu reduzieren, können jedoch unter bestimmten Bedingungen auftreten. Wenn ein Motor altert, kann sich sein Timing verschlechtern und zu Stößen führen. Externe Faktoren wie die Luftfeuchtigkeit oder die Höhe, in der der Motor läuft, können ebenfalls Zeitprobleme verursachen. Die elektronische Funkenkontrolle gleicht diese Vorkommnisse aus.
Funkenschutzerkennung
Die Vibrationen, die verwendet werden können, um das Erkennen zu erleichtern. Da diese Schwingungen bei einer bestimmten Frequenz in Resonanz sind, können sie erfasst und lokalisiert werden, wenn sie auftreten. Klopfsensoren in einem Motor enthalten auf diese Frequenz abgestimmte piezoelektrische Kristalle und erzeugen elektrische Signale, wenn die Vibration auftritt. Während ein Sensor allein Motorklopfen erkennen kann, werden in einem Motor häufig zwei oder mehr Sensoren verwendet. Dank mehrerer Sensoren an verschiedenen Orten kann die elektronische Zündfunkensteuerung die Quelle des Klopfens genauer lokalisieren.
Funkenschutzauflösung
Sobald die Sensoren des Electronic Spark Control System eine Vibration erkannt haben, senden sie ein elektronisches Signal an das Steuergerät für den Antriebsstrang. Dieses Modul ist im Wesentlichen ein kleiner Computer und kann den genauen Ort des Motorklopfens bestimmen. Das Steuermodul kann dann das Timing des Motors einstellen, um Vibrationen zu kompensieren und zu beseitigen. Zum Kompensieren eines Motorklopfens muss das Motor-Timing häufig langsam sein, was zu einer Leistungsreduzierung führt. Da Berechnungen und Anpassungen im Electronic Spark Control-System jedoch so schnell erfolgen, ist dieser Abfall normalerweise nicht zu bemerken.
