Inhalt

• Grundprinzipien der Automobilverbrennung
• Brennraumtemperatur
• Das AGR-Ventil
• Andere Vorteile
• Geschichte der EGR

Das Abgasrückführungsventil (AGR) ist vielleicht eines der am meisten missverstandenen Teile, die unter der Motorhaube eines modernen Automobils zu finden sind. Das PCV-Ventil wurde entwickelt, um die Luftverschmutzung in und um die Städte zu reduzieren. Aber um zu verstehen, was es ist, müssen Sie verstehen, wie Kraftstoff im Motor verbrannt wird.

Grundprinzipien der Automobilverbrennung

Benzinmotoren mischen Kraftstoff mit Luft, komprimieren ihn im Zylinder und zünden ihn mit der Zündkerze. Im Idealfall verbrennt Benzin Sauerstoff. Luft enthält jedoch 70 Prozent Stickstoff und Spuren anderer Gase. Stickstoff ist ziemlich inert und verbindet sich nicht gerne mit Benzin. Als Brennraumtemperaturen werden jedoch Stickoxide, auch NOx genannt. Stickoxide sind ein Hauptbestandteil der städtischen Luftverschmutzung. Auch Benzin verbrennt am besten, wenn es mit Luft in einem Verhältnis von 14,7 Luft zu 1 Kraftstoff kombiniert wird. Aber schlankere Kombinationen verbessern den Kraftstoffverbrauch. Das Problem ist, dass beim Verbrennen von Benzin mageres Benzin zum Klopfen neigt. Klopfen verringert den thermischen Wirkungsgrad erheblich und kann den Motor beschädigen, wenn er weiter betrieben wird. Während es möglich ist, bei einer niedrigeren Temperatur zu arbeiten, kann es mit niedrigeren Brennkammertemperaturen verbessert werden. Durch die Absenkung der Brennkammertemperaturen wird die Umweltverschmutzung verringert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt. Die Leistung wird etwas geopfert, aber das ist ein notwendiger Preis für die Luftqualität.

Brennraumtemperatur

Es gibt zwei Möglichkeiten, die Brennkammertemperaturen zu senken. Die erste ist die Reduzierung des Kompressionsverhältnisses. Das Kompressionsverhältnis ist der Kompressionsbetrag, der vom Zylinder bereitgestellt wird. Es ist wichtig, diesen Faktor auf weniger als 8: 1 zu reduzieren, um Leistung und Effizienz drastisch zu reduzieren. Eine andere Möglichkeit, die Brennkammertemperatur zu senken, besteht darin, der Luft-Kraftstoff-Ladung etwas hinzuzufügen. Etwas, das nicht brennt. Jeder Tag hat einen fertigen Vorrat an Gas - den Auspuff. Überraschenderweise senkt das Hinzufügen von Abluft zum Lufteinlass die maximale Brennkammertemperatur. Dies ist nicht intuitiv, da der Auspuff heiß ist. Wenn es den Zylinder verlässt, ist es jedoch kühler als die maximale Brennkammertemperatur. Beim Zurückpumpen in die Brennkammer brennt es also nicht wieder und nimmt Wärme auf.

Das AGR-Ventil

EGR steht für Abgasrückführung. Das Ventil leitet einen kleinen Teil der Abgase zurück in die Luft und senkt die maximale Temperatur des brennenden Kraftstoffs. Das Ventil stellt sicher, dass das AGR-System im Leerlauf ist, was zu einem unregelmäßigen und schleppenden Leerlauf und zur Spitzenleistung führen würde, da das Hinzufügen von Abgasen dem Motor die Leistung entzieht.

Andere Vorteile

Reduzierung und Senkung der Brennraumtemperatur, Rückführung des Effekts der Senkung der Pumpverluste. Pumpverluste sind die Arbeit des Motors. Da die AGR die Leistung senkt, muss die Drosselklappe auf eine gewünschte Leistung geöffnet werden, was bedeutet, dass die Drosselklappenöffnung so groß ist, dass der Motor nicht schwer arbeiten muss, um die Luft einzuatmen. Darüber hinaus wird mit einer niedrigeren Brennkammertemperatur ein geringerer Wärmeverlust an den Metallwänden des Zylinders, des Kolbens und des Zylinderkopfes, der mehr innere Wärme enthält, mechanisch mechanisch zurückgehalten.

Geschichte der EGR

Die ersten AGR-Systeme arbeiteten Anfang der 1970er-Jahre ausschließlich mit Vakuumverteilern. Sie hatten einen enormen Einfluss auf Leistung, Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit. Viele Besitzer haben die Vergaser einfach ausgebaut, um ein mageres Fahren zu verhindern. Etwas später fügten Systeme elektronische Steuerungen hinzu, die die Leistung und Zuverlässigkeit des Systems verbesserten und die Systeme weiterhin antrieben, obwohl dies vom Bundesgesetz vorgeschrieben war, was bei den Fahrern unpopulär war. Einige ausländische Hersteller konnten das Problem und das EGR-System vollständig beseitigen. Dieser Schritt hat ihnen geholfen, auf dem amerikanischen Markt Fuß zu fassen. Das System wurde weiterentwickelt und hat in Kombination mit modernen computergesteuerten Motormanagementsystemen einen erheblichen Einfluss auf die Leistung des Kraftstoffverbrauchs.