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Der Ford 351M-Motor ist Teil der Ford 335-Motorenfamilie. Der Motor wurde verwendet, um den Motor von den vorherigen 351 Motoren zu unterscheiden. Der 351M ist ein scharfer Bruch der anderen 351-Motoren, da er dem Ford 400-Motor ähnlicher ist. Das letzte traditionelle Jahr war 1974; Ford beschloss, den 351M danach herzustellen. Es wurde von 1977 bis 1979 im Ford F-150, 250, 350 und im Ford Bronco eingesetzt. Sie können einen umgebauten Ford 351 im Aftermarket kaufen. Die Installation oder Änderung des Motors sollte von einem Fachmann durchgeführt werden.
Zündfolge des Kolbens
Die Kolben hatten eine Zündreihenfolge von Kolben 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8.
Zündzeitpunkt
Der Zündzeitpunkt für den 351M-Motor lag 8 Grad vor dem oberen Totpunkt (BTDC). Um das Timing einzustellen, sollte der Motor auf eine Leerlaufdrehzahl von 800 U / min eingestellt und das gesamte Zubehör abgestellt werden. Der Verteiler-Vakuumschlauch sollte getrennt und verstopft sein. Die Notbremse sollte im Leerlauf des Getriebes eingelegt sein.
Nockenwelle Specs
Die 351M hatte eine Deckhöhe von 10,297 Zoll und eine Kompressionshöhe von 1,947 Zoll. Der Handzapfen misst 3,0 Zoll, der Stabzapfen misst 2,311 Zoll und der Stab hat eine Länge von 3,58 Zoll. Der 351M hatte zwei Zylinderköpfe. Die Brennkammer war offen und die Öffnung war klein. Ein Stück Zylinderköpfe hatte ein Brennkammervolumen von 76,9 bis 79,9 cm³ und ein anderes Set hatte ein Brennkammervolumen von 74,7 bis 77,7 cm³. Das Einlassventil war 2,05 Zoll hoch und das Auslassventil war 1,65 Zoll hoch.
Nockenwellendrehmomente
Die Hauptkappenschrauben hatten ein Drehmoment von 105 Fuß-Pfund und der Ventildeckel hatte ein Drehmoment von 10 Fuß-Pfund. Die 0,3125-Zoll-Einlasskrümmerschrauben hatten ein Drehmoment von 25 Fuß-Pfund, während die 0,375-Zoll-Schrauben ein Drehmoment von 30 Fuß-Pfund hatten.
Motorabmessungen
Der 351M hatte eine Bohrung und einen Hub von 4,0 Zoll und 3,5 Zoll und ein Kompressionsverhältnis von 8,4 zu 1. Es hatte acht Zylinder und einen Hubraum von 351 Kubikzoll. Der 351M ist ein 90-Grad-Motor mit einer OHV-Konfiguration (Overhead Valve).
