Inhalt

• Schritt 1
• Schritt 2
• Schritt 3
• Schritt 4
• Schritt 5
• Schritt 6
• Schritt 7
• Schritt 8
• Einzelteile, die Sie benötigen

Die Radlager des Ford Ranger sind durch Reibung stark belastet, gewichts- und hitzebelastet. Immer wenn sich das Fahrzeug bewegt, gleiten die Rollenlager in der Nabe reibungslos über ihre Rassen. Dies ermöglicht ein müheloses Durchdrehen der Räder, damit die Langzeitschmierung im Inneren der Lagerbaugruppe erhalten bleibt. Mit zunehmendem Alter und Verschleiß können die Lager das Rad nicht mehr effektiv drehen, was zu Reifenverschleiß und Federungsproblemen führt. Lagerpakete können für Radlagerprobleme verwendet werden, aber es kommt eine Zeit, in der die Laufringe und Lager ausgetauscht werden.

Schritt 1

Stellen Sie den Getriebeschalter je nach Fahrzeug auf Park oder Neutral. Betätigen Sie die Notbremse. Verwenden Sie einen Reifen, um die losen Muttern an beiden Vorderrädern zu lösen, entfernen Sie jedoch nicht die Radmuttern. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs mit einem Wagenheber an und platzieren Sie einen Wagenheber unter jedem Rahmen jedes Rads. Beenden Sie das Entfernen der Räder mit dem Rad.

Schritt 2

Entfernen Sie die beiden langen Bremssattelschrauben mit einem Inbusschlüssel. Trennen Sie das ABS-Kabel oben am Bremssattel, falls vorhanden. Schieben Sie den Bremssattel vom Rotor und binden Sie ihn mit einem Gummizug am Rahmen, um das Gewicht zu tragen. Entfernen Sie mit einem Sockel die beiden Schrauben, mit denen der Bremssattelrahmen befestigt ist. Nehmen Sie den Bremssattel ab. Verwenden Sie Kanalschlösser, um die Abdeckkappe auf der Nabe zu entfernen.

Schritt 3

Verwenden Sie Drahtschneider, um das Ende des Splitters zu schneiden, das die Kronenmutter auf der Spindel hält. Lösen Sie die Kronenmutter mit den Kanalschlössern und ziehen Sie das Distanzstück und das äußere Lager an ihrem Sitz. Ziehen Sie die Nabe und den Rotor von der Spindel. Legen Sie den Rotor mit der Vorderseite nach oben auf zwei gleichmäßig voneinander beabstandete Holzblöcke. Setzen Sie einen Dorn in der Mitte der Nabe auf die Kante der inneren Fettdichtung und klopfen Sie ihn mit einem Hammer heraus. Entfernen Sie das Innenlager mit der Hand.

Schritt 4

Setzen Sie den Schlagstempel in die gleiche Position, aber auf die Kante des inneren Laufrings in der Nabe. Klopfen Sie mit dem Hammer auf den Innenring. Drehen Sie den Rotor auf den Block und setzen Sie den Dorn auf die Lippe des kleinen Außenlagers. Mit dem Hammer einschlagen. Reinigen Sie das Innere der Nabe mit einem Vergaserreiniger und einem Lappen und entfernen Sie den gesamten Schlamm. Setzen Sie den Rotor mit der inneren Auflagefläche nach oben auf die Holzklötze.

Schritt 5

Setzen Sie den neuen Innenring in die Nabe ein und klopfen Sie ihn vorsichtig mit dem Schlag auf, bis er bündig sitzt. Drehen Sie den Rotor auf die gleiche Weise immer wieder über den Sitz und klopfen Sie ihn vorsichtig mit Hammer und Schlag auf den Sitz. Drehen Sie den Rotor erneut, sodass die innere Lagerfläche nach oben zeigt.

Schritt 6

Nehmen Sie eine Handfläche mit Lagerfett und greifen Sie mit der anderen Hand nach einem neuen Innenlager. Schieben Sie das Fett in die Nähte des Lagers und füllen Sie alle Rollen. Fetten Sie das äußere Lager auf die gleiche Weise ein und legen Sie es beiseite. Innenring mit Fett abtupfen. Platzieren Sie das Innenlager im Laufring. Setzen Sie eine neue Fettdichtung auf die Nabenlippe und klopfen Sie sie mit einem Hammer ein, damit sie bündig sitzt.

Schritt 7

Richten Sie den Rotor über der Spindel aus und drücken Sie ihn wieder gegen die Achsbaugruppe. Kippen Sie den Rotor von einer Seite zur anderen, während Sie den äußeren Rücken in die Nabe drücken. Legen Sie die Unterlegscheibe darüber. Schrauben Sie die Kronenmutter von Hand auf. Ziehen Sie die Kronenmutter mit den Kanalschlössern an, richten Sie jedoch die Splintlochbohrung auf die Mutter und die Spindel aus. Die Kronenmutter sollte nur fest sitzen - nicht zu fest angezogen sein.

Schritt 8

Schieben Sie einen neuen Splint durch die Kronenmutter und erweitern Sie die Enden mit einem Drahtschneider. Klopfen Sie mit dem Hammer auf die Staubschutzkappe der Nabe. Setzen Sie den Bremssattelrahmen über den Rotor und bringen Sie die Schrauben an. Ziehen Sie die Schrauben mit einem Steckschlüssel fest. Das Gummiseil aushängen und den Bremssattel über den Rotor schieben und mit dem Bremssattelrahmen ausrichten. Die zwei langen Bremssattelschrauben einbauen und mit einem Steckschlüssel festziehen. Schließen Sie das ABS-Kabel wieder an, falls Sie eines entfernt haben.

Wiederholen Sie den Vorgang am gegenüberliegenden Rad. Setzen Sie die Räder nach Abschluss des Lagerwechsels wieder auf die Naben und schrauben Sie sie mit einem Zieheisen fest. Verwenden Sie den Wagenheber, um die Wagenheberständer zu entfernen. Beziehen Sie sich auf Ihre Bedienungsanleitung für das richtige Fuß-Pfund-Drehmoment, das für Ihr Fahrzeug erforderlich ist. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um die Räder festzuziehen.

Einzelteile, die Sie benötigen

• Reifeneisen
• Wagenheber
• Jack steht auf
• Steckschlüsselsatz
• Ratschenschlüssel
• Gummizug
• Drahtschneider
• Kanalsperren
• Holzblöcke
• Hammer
• Drift Punch
• Vergaserreiniger
• Hadern
• Radlager
• Rennen (optional)
• Dichtung einfetten
• Fett
• Kiefer
• Besitzer Reparaturanleitung
• Drehmomentschlüssel