Inhalt
Ein AGR-Schalter besteht aus einem Ventil, einem Vakuum und einem Solenoid. Wenn die Verbrennungstemperatur eines Fahrzeugs über 2500 Grad steigt, öffnet sich das AGR-Ventil und das Vakuum zieht an, um schädliche Emissionen auszugleichen. Das AGR-Magnetventil regelt den Unterdruck über das Ventil und führt zu Fehlfunktionen. Es können erhebliche Probleme auftreten.
Struktur
Ein Solenoid besteht aus einer Spule, die mit einem Kolben verbunden ist, der die Vakuum-AGR öffnet oder blockiert. Es verfügt über 4 Drähte, die vom Leistungssteuerungsmodul ausgelöst werden, um das Vakuum ein- oder auszuschalten und seine Position zu überwachen.
Probleme
Die AGR funktioniert nicht, wenn das Leistungssteuerungsmodul dem Magneten nicht signalisiert, ihn einzuschalten. Außerdem kann eine fehlerhafte Verkabelung des Magneten zu einer Übererregung des Vakuums führen und eine stärkere Saugwirkung als erforderlich erzeugen. Infolgedessen kann die AGR des Ventils verstopfen oder zu weit öffnen. Beide Maßnahmen können zu Emissions- und Fahrproblemen führen.
Symptome
Zu den Symptomen eines defekten Elektromagneten zählen ein schlechter Leerlauf, eine schlechte Beschleunigung, ein Abwürgen, ein niedriger Unterdruck des Motors und Zögern oder raues Fahren während der Fahrt.
