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Wenn es darum geht, einen Lkw für den harten Offroad-Einsatz zu bauen, wird der neue nicht immer verbessert. Während Schraubenfedern zweifellos geschmeidiger und besser artikulierbar sind, sind Blattfedern der alten Schule billiger, einfacher und genauso effektiv wie ein neueres Design. Wenn Ihr Budget kleiner als Ihre Reifen ist, haben Sie mit größerer Wahrscheinlichkeit Ihr eigenes Land.
Günstige Umrüstsätze
Niemand stellt ein Blattfederkit für den Widder her, also müssen Sie Ihr eigenes machen. Ford hat bis 2005 Blattfeder-Vorderradaufhängungen für seine vollwertigen Lkws verwendet, daher ist dies die beste Wahl für Originalteile. Du wirst die Federn, die Schäkel, den Stabilisator, die Stoßdämpfer und die Achse einer Blattfeder brauchen Ford verwendet Dana 50-Achsen, die gut zu Ihrem Ram passen und viele Übersetzungsoptionen bieten. Für Teile haben Sie zwei grundlegende Optionen: Schrottplatz oder Neu. Wenn Sie ein ernstes Budget haben, können Sie es für weniger als 500 USD an den meisten Orten kaufen. Wenn Sie ein wenig mehr als Ihre Ausgaben dann haben, erwägen Sie, Hochbogen-Nachrüstfedern zu kaufen, anstatt die Lagerfedern mit Hebeblöcken zu versehen.
Suspensionsentfernung
Machen Sie sich mit der Taschenlampe, Sawzall und dem Schweißer vertraut. Sie werden sie für die nächsten hundert Stunden oder so verwenden. Die gesamte Vorderradaufhängung und -achse sowie die werkseitige Zahnstange (bei den meisten Modellen) müssen weg. Sie könnten versuchen, die Serienachse zurückzuhalten, aber die Nachrüstung für die Blattfeder ist schwieriger als die einfache Installation eines Zahnradsatzes in Ihrem Ford-Mittelteil und die Verwendung der Lenkstange des F-250s. Nicht, dass das Auswechseln von Ausrüstung "einfach" ist, sondern dass es den Charakter stärkt.
Installation
Montage und Zentrierung der Blattfedern sind der einzige einfache Teil des Umbaus. Sie müssen nur die Blattfedern auf den Boden legen (Bögen hoch) und die Achse daran befestigen. Befestigen Sie die Schäkel an den Blattfederenden, sodass die Achse im Radkasten zentriert ist. Schweißen Sie die Schäkel an Ort und Stelle, falten Sie sie mit einem 1/4-Zoll-Stahlblech, und Sie sind im Geschäft. Es gibt nur zwei ernstzunehmende Probleme: die Lenkung und die Antriebswelle. Die meisten Ford-Lenkgetriebe funktionieren mit einer Dodge Rams-Servopumpe, es müssen jedoch spezielle Adapterleitungen hergestellt werden. Im schlimmsten Fall müssen Sie eine Servopumpe an den Motor anpassen oder eine manuelle Zahnstange verwenden. Sie benötigen auch eine benutzerdefinierte Antriebswelle zwischen Verteilergetriebe und Achse, aber das ist wahrscheinlich das Beste, da Sie sowieso eine benötigen.
