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Die schnelle und einfache Antwort auf die Frage lautet "Nein". Diese Antwort ist jedoch relativ zu dem Grund, warum die Pads ersetzt werden. Wenn das Scheibenbremssystem ordnungsgemäß funktioniert hat und die Bremsbeläge ausgetauscht werden, drehen Sie möglicherweise die Rotoren. Eine Inspektion des Rotors sollte sehr detailliert durchgeführt werden. Verglasungen, korrosive Rostbeläge, Gruben, Hitzeflecken oder Rillen oder Kerben sollten die Rotoren automatisch für den Austausch deklarieren. Aber warum drehen viele Reparaturbetriebe bei Bremsarbeiten Rotoren oder tauschen sie aus? Diese Antwort ist etwas komplexer.
Rotorverzug und Rundlauf
Wenn die Beläge beim Betätigen der Bremsen durch ein Pulsieren oder Vibrieren des Bremspedals ersetzt werden, liegt dies an einer Verformung des Rotors, einem Übermaß an Belägen oder einem Übermaß an Rotor oder Nabe oder Nabe. Scheibenbremsen benötigen Reibung, um einwandfrei funktionieren zu können. Idealerweise wird die Zusammensetzung des Bremsbelags - viel weniger als die Oberfläche des Rotors - etwas abnehmen. Aber nach dem Auftreten von Reibung und Hitze beginnt auch die Oberfläche des Rotors viel langsamer zu erodieren als die Beläge. Starke Hitze, die durch schlecht funktionierende Bremssysteme verursacht wird, kann zu Symptomen zwischen der Zusammensetzung der Bremsbeläge und ihrer Beziehung zum Rotor führen. Der Rotorschlag ist das Verhältnis und die Richtigkeit des Rotors zur Oberfläche. Bei einer Beeinträchtigung hat das Ersetzen oder Drehen des Rotors nur geringe Auswirkungen, es sei denn, der Rotor wird im Auto an der Nabe des Fahrzeugs befestigt - und selbst dann ist es wahrscheinlicher, dass er eine Lösung für ein dauerhaftes Problem darstellt . Wenn ein Rotor verzogen ist oder übermäßige Unrundheit aufweist, kann das Problem durch Ersetzen der Bremsbeläge nicht behoben werden.
Drehen oder Ersetzen
Warum müssen Sie also Ihre Ausrüstung wechseln, wenn Sie die Bremsbeläge wechseln? Die kurze Antwort lautet: Kundenzufriedenheit. Wenn das Fahrzeug keinen pulsierenden Puls verspürte, die Bremsbeläge jedoch zu niedrig waren und das Bremssystem einwandfrei funktionierte - eine Ausnahme in den meisten Fällen -, haben Sie die Bremsbeläge möglicherweise nur erfolgreich ausgetauscht. Aber viele Kunden möchten mehr über Bremssysteme wissen oder hätten ihr Auto nicht. Die Werkstatt beschließt daher, eine Situation zu vermeiden, in der die neuen Bremsbeläge mehr Fiktion auf einem alten Rotor verursachen und ein Problem auftritt. Alle Kunden werden denken, dass sie gerade gebremst haben und jetzt ein neues Bremsproblem haben. Es muss etwas falsch gewesen sein. Anstatt das Risiko dieses Ereignisses zu nutzen, muss die Reparatureinrichtung einen Aufpreis entrichten, um die Rotoren entweder zu drehen oder zu ersetzen.
Ideale Scheibenbremse
Das beste Glück für problemlose Ergebnisse beim Ersetzen der Bremsbeläge ist das Ersetzen der Rotoren. Obwohl viele Heimwerker nicht damit einverstanden sind, weil sie mit Ihnen zusammenarbeiten konnten, können Sie diese Aussage auf der Ebene der Heimwerker untersuchen. Nicht viele Leute haben eine Bremse in ihrer Garage. Um die Rotoren drehen zu lassen, müssen Sie sie entfernen. Sobald sie fertig sind - für eine Gebühr von etwa 10 bis 20 US-Dollar pro Stück - müssen sie erneut installiert werden. Die Rotoren sind etwas dünner als auf der Welt, aber sie werden immer noch zu Ihnen zurückkehren. Aftermarket-Rotoren wurden in die Welt importiert. Obwohl die Qualität dieser Rotoren manchmal verdächtig ist, wurde sie durch den Preis einheimischer Wettbewerber auf den Markt gebracht. Für etwa 20 USD mehr pro Rotor können Sie diese normalerweise durch einen neuen Rotor ersetzen, in den das neue Pad einlaufen kann. Der ideale Bremsjob besteht aus hochwertigen Bremsbelägen - von denen Sie arbeiten werden. Bremsscheiben mittlerer Güte oder sogar aus hochwertigem Gold sind besser als Bremsscheiben niedriger Güte. Wenn Sie schon dabei sind, tauschen Sie die Rasselklammern für die Bremsbeläge aus, um die Reinigung zu vereinfachen, und verwenden Sie ein Silikonschmiermittel, das auf Goldgraphit basiert, um die entsprechenden Teile zu schmieren.
Abschluss
Ihr Auto und Ihr Bremssystem. Viele Hinterhofmechaniker haben ihre Fahrzeuge ohne Zwischenfälle erfolgreich mit "Pad-Slaps" behandelt. Verstehen Sie, dass ein Pad-Slap einen Rotor nicht auf magische Weise aus dem Gleichgewicht bringt. Und die neuen Beläge beginnen sich im alten Rotor abzunutzen, wenn man nicht genug davon bekommen kann. Es ist Ihre Zeit und Ihr Geld, bei den meisten Menschen ist Zeit gleich Geld. Wenn ein qualifizierter Mechaniker eine Reparatur ausführt, sind möglicherweise bestimmte Aufgaben erforderlich, um sicherzustellen, dass er nicht wieder arbeiten darf. Sie werden die Mentalität haben, dass sie es beim ersten Mal richtig machen, wenn sie den Job machen.
