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Konzeptionell ist eine Fahrzeugfederung eine ziemlich einfache Sache. Seit Jahrtausenden ist das mit der Welt und der anderen Seite der Welt verbunden. Diese Lederbänder wurden schließlich zu Blattfedern aus Metall, die sich in Schraubenfedern und Drehstangen verwandelten. Metall war eine Verbesserung in Bezug auf Haltbarkeit und Kapazität, aber es war viel härter und schwieriger und hatte daher weniger absorbierende kleinere Stöße und Vibrationen. Also gingen die Fahrwerksingenieure zurück zum Reißbrett - was sie gleich wieder zu Gummistreifen machte.
Querlenkerbuchsen
Querlenker verbinden die Radnabe mit dem Fahrgestell und drehen sich mit beiden Enden zur Radnabe, um sich auf und ab zu bewegen. Der Drehpunkt ist ein einfacher Bolzen, der durch ein Loch im Radnabenträger oder eine Halterung an der Achse und ein passendes Loch am Ende des Querlenkers geführt wird. Am anderen Ende des Arms befindet sich ein zweiter Bolzen Vorne muss sich die Radnabe oder der Achsschenkel drehen, sodass der Arm ein Kugelgelenk auf der Nabenseite verwendet. Eine "Buchse" ist effektiv eine Hülse, die üblicherweise verwendet wird und zwischen dem Schwenkbolzen und dem Loch im Querlenker und dem Fahrgestell oder der Achskonsole gleitet. Die Hülse ist normalerweise einen halben Zoll dick oder dicker und hat eine kleinere Metallhülse im Inneren des Schraubenschafts, die nicht direkt am Gummi reibt.
Bushing Zweck
Straßen sind hoch belastete Dinge mit Unvollkommenheiten jeder Größe. Handfedern eines Fahrzeugs handhaben sehr große Unebenheiten wie Schlaglöcher und Bremsschwellen. Die luftgefüllten Reifen des Fahrzeugs fungieren als eine Art Sekundärfederung, die sich biegt, um über kleinere Unebenheiten wie Kieselsteine ​​und kleine Risse und Grate auf der Straße hinweg reibungslos zu fahren. Reifengummi ist jedoch vergleichsweise steif und der Reifen selbst ist schwer. Sie möchten also ein wenig leichte, weiche Feder aufnehmen. Die kleinsten Vibrationen und Unvollkommenheiten auf der Straße wären ein Problem und wären effektiver. Buchsen bewältigen diese kleinsten Schwingungen.
Auswirkungen auf die Fahrt
Weil sie in erster Linie kleinste Vibrationen und kleine Straßenmängel, "NVH" oder "Lärm und Fahrzeughärte", beherrschen. Wenn Sie jemals ein Hardtail-Motorrad hatten oder ein Gokart gefahren sind, haben Sie ein Fahrzeug ohne Buchsen erlebt. Jede winzige Vibration im Körper und auf der Straße, durch das Rad und den Boden, die durch Ihren Rücken nach oben schimmert und mit Ihren Fingern, Knochen, Augäpfeln und Zähnen klappert. Langfristig ist es erträglich - aber über einen langen Zeitraum Gute Buchsen in einem Auto eliminieren diese unangenehmen Vibrationen auf der Straße und helfen dem Fahrzeug, mit hoher Geschwindigkeit über die Fahrbahn zu gleiten, anstatt heftig darüber zu pendeln. Luxusautos haben in der Regel sehr dicke oder sehr weiche Buchsen, um ein ruhigeres Fahrerlebnis zu ermöglichen.
Einfluss auf die Handhabung
Der Nachteil bei der Verwendung ist, dass die Aufhängung der Querlenker gedreht, gewackelt und in unbeabsichtigte Richtungen bewegt werden kann. Gummi ist matschig, daher führen die Buchsen zu einer gewissen Ungenauigkeit der Aufhängungsbewegung. Dies reduziert den Grip und zwingt Ingenieure, steifere Handfedern zu verwenden, um die Leistung und die Federungskontrolle aufrechtzuerhalten. Bei Renn- und Leistungsanwendungen kann die Verringerung von Vibrationen und die Isolierung von der Straße selbst ein Problem sein. Performance-Fahrer müssen die Straße "fühlen" und ein sehr genaues Echtzeit-Feedback benötigen, um die Haftungsgrenze zu erreichen. Aus diesem Grund bestehen die meisten Rennen und viele Hochleistungsstraßenbusse aus massivem Metall oder fast massivem Polyurethan-Kunststoff. Dies macht es viel einfacher, aber es macht es auch für lange Zeiträume einfacher und länger.
