Inhalt
Wenn der Winter näher rückt, kann die Dieselgelierung in kälteren Klimazonen zu einem ernsthaften Problem werden. Die Umgebungslufttemperatur und die chemische Zusammensetzung des Kraftstoffs bestimmen, ob ein Verbrennungsmotor anspringt oder abstirbt.
Paraffinwachs
Die Fähigkeit, kaltes Klima nicht einzufrieren, ist für Diesel ein Problem, da sie aus einer geraden und einer verzweigten Kohlenwasserstoffkette besteht. Diese Arten von Kohlenwasserstoffen - auch Paraffinwachse genannt - werden bei den niedrigeren Temperaturen der Erde fest. Die Paraffinwachsmenge enthält den Dieselkraftstoff, der bei der Herstellung von Dieselkraftstoff verwendet wird, und das Verfahren zu seiner Herstellung.
Wolkenpunkt
Wenn der Diesel abkühlt, fällt er auf eine Temperatur ab, bei der sich die aus dem Kraftstoff ausfallenden Wachskomponenten nicht auflösen können. Der Trübungspunkt ist die Temperatur, bei der das Wachs gerade erst auszufallen beginnt und trübe wird.
Für Punkt
Wenn die Temperatur des Diesels vom Trübungspunkt abfällt, bildet sich so viel Wachs, dass es nicht mehr fließen kann. Bei dieser Temperatur hat Diesel seinen Punkt Goldgelpunkt erreicht.
Ändern des For-Punkts
Additive können einen Dieselkraftstoff goldpunkt trüben und seine Kaltfließeigenschaften verbessern. Dies sind die Polymere, die die Wirkung von Wachskristallen auf den Kraftstofffluss verringern, indem sie ihre Größe und Form ändern.
Biodiesel-Gelierung
Biodieselkraftstoff, der in vielen Staaten mit Dieselkraftstoff gemischt werden muss, trägt ebenfalls zur Gelierung bei. Biodieselgele bei höheren Temperaturen als herkömmlicher Diesel.
