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Hydraulische Servolenkungssysteme verwenden eine Servolenkungspumpe und Hydraulikflüssigkeit, um die Zahnstange über Druckleitungen mit Energie zu versorgen. Und schließlich Leckage. Niedrige Flüssigkeitsstände belasten die Pumpe und die Zahnstange zusätzlich und werden beim Drehen des Rads oft durch ein Jammern angezeigt. Um herauszufinden, ob Ihre Servolenkung undicht ist, untersuchen Sie die verschiedenen Komponenten des Servolenkungssystems.
Schritt 1
Reinigen Sie die Pumpe und den Tank der Servolenkung gründlich mit einem Fettentfernungsreiniger und Lappen. Die Servolenkungspumpe und der Vorratsbehälter sind normalerweise eine Einheit, und der tatsächliche Standort variiert je nach Fahrzeug. Sprühen Sie den Behälter, die Leitungen und den Boden der Pumpe ab und verwässern Sie die Baugruppe. Da die Servolenkungsflüssigkeit rot ist, können Sie sie auf einfache Weise von Kühlmittel (normalerweise grün), Öl (schwarz) oder Waschflüssigkeit (normalerweise blau oder lila) unterscheiden. Beispielsweise befindet sich beim Chrysler 5,2-Liter-V8 die Servopumpe vorne am Motor auf der Fahrerseite. Die Pumpe und der Vorratsbehälter sind eine Einheit, die mit einer Halterung, einer mit der Kurbelwelle verbundenen Riemenscheibe und zwei Hochdruckleitungen am Motorblock verschraubt ist.
Schritt 2
Überprüfen Sie die Druckleitungsanschlüsse zur Servopumpe, um sicherzustellen, dass sie nicht locker sind. Befolgen Sie die Servolenkungsleitungen von der Pumpe zum Rack selbst und überprüfen Sie, ob die Leitungen dicht sind. Wenn Ihre Servopumpe oder die Leitungen ausgetauscht wurden, besteht die Möglichkeit, dass sie locker sind. Führen Sie Ihre Hände über die Linien, um festzustellen, ob Sie Risse oder Risse in den Schläuchen oder scharfe Knicke spüren.
Schritt 3
Starten Sie Ihr Fahrzeug und drehen Sie das Lenkrad langsam von links nach rechts. Wenn ein Helfer das Rad dreht, können Sie im Idealfall die Lenkungspumpenbaugruppe beobachten. Suchen Sie nach sprudelnder Flüssigkeit aus einer Leitung, aus dem Vorratsbehälter oder der Pumpe selbst, an der die Riemenscheibe an der Spindel der Servolenkungspumpe befestigt ist. Wenn es ein Leck gibt, sollten Sie heraussickernde Flüssigkeit sehen. Eine häufige Ursache für ein Leck ist der Kunststoffreservoir selbst; Prüfen Sie alle Nähte und Fugen zusammen mit den Ecken des Behälters auf Undichtigkeiten.
Schritt 4
Entfernen Sie den Tankdeckel und wiederholen Sie den Wendepunkt. Überprüfen Sie, ob sich Luft im System befindet, die vom Lenkrad gespült wird. Wenn Sie immer noch keine offensichtlichen Undichtigkeiten feststellen, vergewissern Sie sich, dass die Servolenkungsflüssigkeit nachgefüllt ist, fahren Sie einen Tag und überprüfen Sie erneut. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis Sie Ihr Leck identifiziert haben, und überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter, um festzustellen, ob Sie Flüssigkeit verlieren.
Ersetzen Sie den undichten Teil der Leitungen. Wenn Ihr Fahrzeug älter ist (vielleicht 5-10 Jahre alt), tauschen Sie am besten einfach die Servopumpe und den Ausgleichsbehälter (oft nur eine Einheit) aus. In der Regel ist ein Riemenscheibenabzieher erforderlich, um die Riemenscheibe von der Pumpe zu trennen und anschließend die Schrauben zu entfernen, mit denen die Pumpe am Motorblock befestigt ist. Es ist auch eine gute Idee, die Riemenscheibe und den Riemen auszutauschen.
Spitze
- Wenn Sie keine Undichtigkeiten feststellen können, funktioniert die Servolenkung nicht ordnungsgemäß, die Pumpe selbst oder die Zahnstange haben möglicherweise eine Fehlfunktion. Denken Sie auch daran, wenn Sie die Größe Ihrer Fabrik vergrößert haben, führt dies zu einer größeren Lenkkraft Ihres Teils in den schwereren Reifen und ist nicht unbedingt ein Symptom für einen Ausfall der Zahnstange oder der Pumpe der Servolenkung.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Entfettungsreiniger
- Lappen reinigen
